知本车站 编辑
知本车站位于台东县台东市知本里，为台湾铁路管理局南回线的铁路车站。但距知本温泉仍有六公里之遥，故须靠转车才能前往温泉区。
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花东铁路双轨化计划，是台湾铁路为提升东台湾的运输能量，进行台东线双轨铁路工程，将知本车站到花莲车站的区间进行双轨化的工程，减少铁路列车的列车交会次数、减少误点的时间，避免在假日期间花东地区车票的情况，也配合南回铁路电气化缩段南台湾到达花莲县的时间，预计民国116年10月31日完工。
花东铁路双轨化计划，是台湾铁路为提升东台湾的运输能量，进行台东线双轨铁路工程，将知本车站到花莲车站的区间进行双轨化的工程，减少铁路列车的列车交会次数、减少误点的时间，避免在假日期间花东地区车票的情况，也配合南回铁路电气化缩段南台湾到达花莲县的时间，预计民国116年10月31日完工。
南回铁路电气化是指台湾铁路南回线及屏东线的电气化铁路计划，将屏东线潮州车站－枋寮车站及南回线的枋寮车站－知本车站间电气化，同时改善屏东线路线瓶颈，将南州车站－林边车站间6.8公里铁路双线电气化，改善崁顶车站、南州车站、镇安车站、林边车站、佳冬车站、东海车站、枋寮车站等车站；南回线除中央号志站－古庄号志站间长16.9公里配置双线电气化外，其余路段维持单线电气化配置，改善大武车站、太麻里车站、知本车站、康乐车站等车站。
花东线铁路瓶颈路段双轨化暨全线电气化计划，俗称花东铁路电气化，是由交通部铁道局所承办的工程，该计划奉行政院于2009年3月13日核定“振兴经济扩大公共建设投资计划”而实行，于2012年2月4日核定修正，电气化工程分两阶段完工，第一阶段为花莲车站到台东车站间电气化，已于2014年6月28日电气化通车，第二阶段则为台东车站到知本车站间电气化，已于2014年12月31日电气化通车，而双线化工程于2018年7月10日竣工。其效益是透过铁路电气化将东部铁路快捷化，降低空气污染，藉提升运输量促进当地的观光发展，亦可有效带动东部经济的开发。全部工程预估耗费新台币254.29亿元，范围始于花莲车站，止于知本车站，全长166.1公里。计划将全线166.1公里电气化，4处瓶颈路段双线化与曲线半径800米以下路段改善，关山车站至月美车站路段施作截弯取直改善工程，沿线各站的站场轨道改善，全线新兴建双线隧道4座，改建桥梁则有3座。
花东线铁路瓶颈路段双轨化暨全线电气化计划，俗称花东铁路电气化，是由交通部铁道局所承办的工程，该计划奉行政院于2009年3月13日核定“振兴经济扩大公共建设投资计划”而实行，于2012年2月4日核定修正，电气化工程分两阶段完工，第一阶段为花莲车站到台东车站间电气化，已于2014年6月28日电气化通车，第二阶段则为台东车站到知本车站间电气化，已于2014年12月31日电气化通车，而双线化工程于2018年7月10日竣工。其效益是透过铁路电气化将东部铁路快捷化，降低空气污染，藉提升运输量促进当地的观光发展，亦可有效带动东部经济的开发。全部工程预估耗费新台币254.29亿元，范围始于花莲车站，止于知本车站，全长166.1公里。计划将全线166.1公里电气化，4处瓶颈路段双线化与曲线半径800米以下路段改善，关山车站至月美车站路段施作截弯取直改善工程，沿线各站的站场轨道改善，全线新兴建双线隧道4座，改建桥梁则有3座。
花东线铁路瓶颈路段双轨化暨全线电气化计划，俗称花东铁路电气化，是由交通部铁道局所承办的工程，该计划奉行政院于2009年3月13日核定“振兴经济扩大公共建设投资计划”而实行，于2012年2月4日核定修正，电气化工程分两阶段完工，第一阶段为花莲车站到台东车站间电气化，已于2014年6月28日电气化通车，第二阶段则为台东车站到知本车站间电气化，已于2014年12月31日电气化通车，而双线化工程于2018年7月10日竣工。其效益是透过铁路电气化将东部铁路快捷化，降低空气污染，藉提升运输量促进当地的观光发展，亦可有效带动东部经济的开发。全部工程预估耗费新台币254.29亿元，范围始于花莲车站，止于知本车站，全长166.1公里。计划将全线166.1公里电气化，4处瓶颈路段双线化与曲线半径800米以下路段改善，关山车站至月美车站路段施作截弯取直改善工程，沿线各站的站场轨道改善，全线新兴建双线隧道4座，改建桥梁则有3座。
花东线铁路瓶颈路段双轨化暨全线电气化计划，俗称花东铁路电气化，是由交通部铁道局所承办的工程，该计划奉行政院于2009年3月13日核定“振兴经济扩大公共建设投资计划”而实行，于2012年2月4日核定修正，电气化工程分两阶段完工，第一阶段为花莲车站到台东车站间电气化，已于2014年6月28日电气化通车，第二阶段则为台东车站到知本车站间电气化，已于2014年12月31日电气化通车，而双线化工程于2018年7月10日竣工。其效益是透过铁路电气化将东部铁路快捷化，降低空气污染，藉提升运输量促进当地的观光发展，亦可有效带动东部经济的开发。全部工程预估耗费新台币254.29亿元，范围始于花莲车站，止于知本车站，全长166.1公里。计划将全线166.1公里电气化，4处瓶颈路段双线化与曲线半径800米以下路段改善，关山车站至月美车站路段施作截弯取直改善工程，沿线各站的站场轨道改善，全线新兴建双线隧道4座，改建桥梁则有3座。
花东铁路双轨化计划，是台湾铁路为提升东台湾的运输能量，进行台东线双轨铁路工程，将知本车站到花莲车站的区间进行双轨化的工程，减少铁路列车的列车交会次数、减少误点的时间，避免在假日期间花东地区车票的情况，也配合南回铁路电气化缩段南台湾到达花莲县的时间，预计民国116年10月31日完工。