添马站是港铁一个规划中的重型铁路地下铁路站，暂定不早于2026年前动工兴建，位于香港港岛中西区的金钟添马，金钟站以北，属于东涌线及将军澳线的转车站。该站以北的地区目前是中环湾仔填海区的一部分；以南的地区是政府总部及立法会综合大楼，亦是未来该站的主要客源，届时此站亦将会成为港铁将军澳线第一个位于中西区的车站。
东铁线，前称九广东铁，又俗称火车，是港铁一条连接北区及中西区的通勤铁路线，大致呈南北走向，由九广铁路公司拥有，以“服务经营权”方式授予港铁公司营运，是香港最早通车的重型铁路。在1910年至1996年期间，香港方面称此路线为广九铁路－英段，1910年至1949年期间，清朝政府和中华民国政府称之为广九铁路－英段。
修正早期系统是香港地铁第一条重型铁路路线，启用于1979年10月1日。修正早期系统分三阶段通车，共有15个车站，连接位于东九龙的观塘站及中西区的中环站，主要途径观塘、黄大仙及油尖旺等地区。至1982年4月26日，为配合地铁荃湾支线准备通车，修正早期系统正式拆分，观塘站至油麻地站段成为观塘线，而旺角站至中环站段则并入荃湾线，列车服务不再直通来往观塘站及中环站，而旺角站、油麻地站以及该年启用的太子站亦成为两线的转线站。
铜锣湾北站，是港铁将军澳线一个已落实兴建的重型铁路车站，暂定不早于2026年前动工兴建。建议位置为香港岛铜锣湾北维园道及告士打道地底，接近维多利亚公园西北角，计划服务铜锣湾北部一带。届时本站与会展站将会成为将军澳线两个位于湾仔区的车站。两铁合并前负责发展沙田至中环线的九广铁路公司曾有将车站经由长约240米的行人隧道，连接现有港岛线铜锣湾站的计划，届时或会落实，行人隧道收费区或经现时的铜锣湾站东大堂连接，若果落实铜锣湾站将会成为转车站，有助分流北角站转车的人流。
中型铁路系统，又称、中量轨道输送系统、轻轨捷运 、轻轨地铁或轻地铁 ，是规模介于重型铁路和轻轨运输之间的一种铁路系统。中型铁路系统通常使用于对城市轨道交通系统有一定需求，但人流或地形又未必适合使用重型铁路系统而兴建。但不同于轻轨运输系统，中型铁路系统一定会有独立路轨，而且路程一般会较轻轨为长。列车设计方面，一般较重型铁路系统小，通常只有四至六车厢。车轮方面，列车可采用钢轮或胶轮路轨系统；前者方便升级重型铁路，而后者可使铁路的定线设计更为灵活，亦可称自动导轨系统。而较短的月台亦降低车站的建造及维修成本。
中型铁路系统，又称、中量轨道输送系统、轻轨捷运 、轻轨地铁或轻地铁 ，是规模介于重型铁路和轻轨运输之间的一种铁路系统。中型铁路系统通常使用于对城市轨道交通系统有一定需求，但人流或地形又未必适合使用重型铁路系统而兴建。但不同于轻轨运输系统，中型铁路系统一定会有独立路轨，而且路程一般会较轻轨为长。列车设计方面，一般较重型铁路系统小，通常只有四至六车厢。车轮方面，列车可采用钢轮或胶轮路轨系统；前者方便升级重型铁路，而后者可使铁路的定线设计更为灵活，亦可称自动导轨系统。而较短的月台亦降低车站的建造及维修成本。
东铁线，前称九广东铁，又俗称火车，是港铁一条连接北区及中西区的通勤铁路线，大致呈南北走向，由九广铁路公司拥有，以“服务经营权”方式授予港铁公司营运，是香港最早通车的重型铁路。在1910年至1996年期间，香港方面称此路线为广九铁路－英段，1910年至1949年期间，清朝政府和中华民国政府称之为广九铁路－英段。
中型铁路系统，又称、中量轨道输送系统、轻轨捷运 、轻轨地铁或轻地铁 ，是规模介于重型铁路和轻轨运输之间的一种铁路系统。中型铁路系统通常使用于对城市轨道交通系统有一定需求，但人流或地形又未必适合使用重型铁路系统而兴建。但不同于轻轨运输系统，中型铁路系统一定会有独立路轨，而且路程一般会较轻轨为长。列车设计方面，一般较重型铁路系统小，通常只有四至六车厢。车轮方面，列车可采用钢轮或胶轮路轨系统；前者方便升级重型铁路，而后者可使铁路的定线设计更为灵活，亦可称自动导轨系统。而较短的月台亦降低车站的建造及维修成本。
东铁线，前称九广东铁，又俗称火车，是港铁一条连接北区及中西区的通勤铁路线，大致呈南北走向，由九广铁路公司拥有，以“服务经营权”方式授予港铁公司营运，是香港最早通车的重型铁路。在1910年至1996年期间，香港方面称此路线为广九铁路－英段，1910年至1949年期间，清朝政府和中华民国政府称之为广九铁路－英段。
中型铁路系统，又称、中量轨道输送系统、轻轨捷运 、轻轨地铁或轻地铁 ，是规模介于重型铁路和轻轨运输之间的一种铁路系统。中型铁路系统通常使用于对城市轨道交通系统有一定需求，但人流或地形又未必适合使用重型铁路系统而兴建。但不同于轻轨运输系统，中型铁路系统一定会有独立路轨，而且路程一般会较轻轨为长。列车设计方面，一般较重型铁路系统小，通常只有四至六车厢。车轮方面，列车可采用钢轮或胶轮路轨系统；前者方便升级重型铁路，而后者可使铁路的定线设计更为灵活，亦可称自动导轨系统。而较短的月台亦降低车站的建造及维修成本。
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