中型铁路系统，又称、中量轨道输送系统、轻轨捷运 、轻轨地铁或轻地铁 ，是规模介于重型铁路和轻轨运输之间的一种铁路系统。中型铁路系统通常使用于对城市轨道交通系统有一定需求，但人流或地形又未必适合使用重型铁路系统而兴建。但不同于轻轨运输系统，中型铁路系统一定会有独立路轨，而且路程一般会较轻轨为长。列车设计方面，一般较重型铁路系统小，通常只有四至六车厢。车轮方面，列车可采用钢轮或胶轮路轨系统；前者方便升级重型铁路，而后者可使铁路的定线设计更为灵活，亦可称自动导轨系统。而较短的月台亦降低车站的建造及维修成本。
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重型铁路系统一般简称重铁或高运量系统，是对一般普通铁路或地铁的称呼，用来与轻便铁路、中运量系统及有轨电车一类铁路系统区别。
环状线是台北捷运的一条环线，路线代表色为黄色，路线代号为Y。全线分为、、和，目前仅第一阶段由台北捷运公司营运中，南环段及北环段兴建中，东环段送交通部审议中。该线采用中运量系统，其中十四张站至新北产业园区站为高架路线，其他部分则为地下路线。
布托沃线为莫斯科地铁中的路线，地图中以灰蓝色线为标识。本线的编号原为号线，俄文西里尔字母的“Л”用以标记“轻级捷运”，其概念类似其他国家的中运量系统。布托沃线全长10公里，全线一共7车站，于2003年投入营运。
重型铁路系统一般简称重铁或高运量系统，是对一般普通铁路或地铁的称呼，用来与轻便铁路、中运量系统及有轨电车一类铁路系统区别。
重型铁路系统一般简称重铁或高运量系统，是对一般普通铁路或地铁的称呼，用来与轻便铁路、中运量系统及有轨电车一类铁路系统区别。
庞巴迪INNOVIA APM 256，台北捷运公司内部命名为BT370型或370型，是加拿大运输设备厂商庞巴迪运输所生产的一个轮式中运量系统捷运用电联车车种，是INNOVIA APM的系列车种之一。INNOVIA APM 256是庞巴迪运输针对台北捷运文湖线所特别设计打造的车型，以作为原本在该路线上所行驶、由法国马特拉所生产的台北捷运VAL256型电联车之后增购车种；而与INNOVIA APM 256搭配的是同样由庞巴迪运输所开发的庞巴迪CITYFLO 650型自动列车行控系统，因此INNOVIA APM 256在启用初期经常被误称为“CITYFLO 650”。
环状线是台北捷运的一条环线，路线代表色为黄色，路线代号为Y。全线分为、、和，目前仅第一阶段由台北捷运公司营运中，南环段及北环段兴建中，东环段送交通部审议中。该线采用中运量系统，其中十四张站至新北产业园区站为高架路线，其他部分则为地下路线。
环状线是台北捷运的一条环线，路线代表色为黄色，路线代号为Y。全线分为、、和，目前仅第一阶段由台北捷运公司营运中，南环段及北环段兴建中，东环段送交通部审议中。该线采用中运量系统，其中十四张站至新北产业园区站为高架路线，其他部分则为地下路线。
环状线是台北捷运的一条环线，路线代表色为黄色，路线代号为Y。全线分为、、和，目前仅第一阶段由台北捷运公司营运中，南环段及北环段兴建中，东环段送交通部审议中。该线采用中运量系统，其中十四张站至新北产业园区站为高架路线，其他部分则为地下路线。
环状线是台北捷运的一条环线，路线代表色为黄色，路线代号为Y。全线分为、、和，目前仅第一阶段由台北捷运公司营运中，南环段及北环段兴建中，东环段送交通部审议中。该线采用中运量系统，其中十四张站至新北产业园区站为高架路线，其他部分则为地下路线。
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