长沙磁浮快线，又称长沙中低速磁浮线，是中国湖南省长沙市的一条磁悬浮列车线路，属于长沙地铁的一部分，也是中国第一条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路。该工程线路西起长沙南站，东至长沙黄花国际机场，初期建设磁浮高铁站、磁浮㮾梨站和磁浮机场站3座车站，并预留会展中心站和汽车城站2座车站，其中磁浮高铁站可与长沙地铁长沙地铁2号线和长沙地铁4号线进行换乘。正线全长约18.7公里，全部采用高架铺设，并设车辆段和综合基地1处。长沙磁浮快线的线路识别颜色采用“长沙轨道交通补充线1”的颜色，为粉色。
长沙磁浮快线，又称长沙中低速磁浮线，是中国湖南省长沙市的一条磁悬浮列车线路，属于长沙地铁的一部分，也是中国第一条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路。该工程线路西起长沙南站，东至长沙黄花国际机场，初期建设磁浮高铁站、磁浮㮾梨站和磁浮机场站3座车站，并预留会展中心站和汽车城站2座车站，其中磁浮高铁站可与长沙地铁长沙地铁2号线和长沙地铁4号线进行换乘。正线全长约18.7公里，全部采用高架铺设，并设车辆段和综合基地1处。长沙磁浮快线的线路识别颜色采用“长沙轨道交通补充线1”的颜色，为粉色。
长沙地铁4号线是长沙地铁的一条线路，标志色为紫色，一期工程起于普瑞大道，止于桂花大道路口，长约33.5公里，设站25座，分别为罐子岭、月亮岛西、湘江新城、汉王陵公园、福元大桥西、茶子山、观沙岭、六沟垅、望月湖、溁湾镇、湖南师大、湖南大学、阜埠河、碧沙湖、黄土岭、砂子塘、赤岗岭、树木岭、圭塘、沙湾公园、粟塘、平阳、长沙火车南站、光达、杜家坪。2014年12月31日开工建设，2018年12月29日起空载试运行，2019年4月29日通过试运营专家评审，2019年5月26日试运营。
长沙市地铁3号线是长沙地铁运营中的线路之一，一期工程范围自山塘站至广生站，于2020年6月28日正式通车，标志色为酒绿色，全长36.4公里，平均站间距约1.4公里，设车站25座，全部为地下站。线路由西南至东北，连接坪浦组团、主城区和星马组团。3号线一期在山塘站西北、南三环的南侧设洋湖垸车辆段，在广生站的东南设置张公塘停车场，与长沙地铁1号线、长沙地铁2号线、长沙地铁4号线、长沙地铁5号线号线共用已建成的2号线杜花路控制中心。工程穿越了长沙市岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县。3号线从山塘站出发，于阜埠河站与长沙地铁4号线换乘，在侯家塘站与长沙地铁1号线换乘，于朝阳村站与长沙地铁6号线换乘，在长沙火车站与长沙地铁2号线换乘，于月湖公园北站与长沙地铁5号线换乘，最终到达广生站。原计划于2018年通车，但由于存在多个技术难点而延期。2020年6月28日，长沙地铁3号线和长沙地铁5号线一同试运营。
长沙磁浮快线，又称长沙中低速磁浮线，是中国湖南省长沙市的一条磁悬浮列车线路，属于长沙地铁的一部分，也是中国第一条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路。该工程线路西起长沙南站，东至长沙黄花国际机场，初期建设磁浮高铁站、磁浮㮾梨站和磁浮机场站3座车站，并预留会展中心站和汽车城站2座车站，其中磁浮高铁站可与长沙地铁长沙地铁2号线和长沙地铁4号线进行换乘。正线全长约18.7公里，全部采用高架铺设，并设车辆段和综合基地1处。长沙磁浮快线的线路识别颜色采用“长沙轨道交通补充线1”的颜色，为粉色。
长沙国际金融中心位于长沙市芙蓉区五一商圈核心地段解放西路188号，紧邻黄兴路步行街、五一大道，无缝连接长沙地铁1号线、2号线五一广场站，是一家集大型商场、写字楼及五星级酒店等设施于一体的超高层大型城市综合体。项目总投资超200亿，总建筑面积约102万平方米，包括涵盖地下两层及地面七层的商业部分及两幢连通的塔楼建筑，是目前九龙仓集团的投资物业项目中投资金额最大、楼高最高、商业面积最大的项目。主塔楼T1共94层建筑高度452米，是目前湖南省第一高楼，副塔楼T2共63层建筑高度308米。
长沙磁浮快线，又称长沙中低速磁浮线，是中国湖南省长沙市的一条磁悬浮列车线路，属于长沙地铁的一部分，也是中国第一条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路。该工程线路西起长沙南站，东至长沙黄花国际机场，初期建设磁浮高铁站、磁浮㮾梨站和磁浮机场站3座车站，并预留会展中心站和汽车城站2座车站，其中磁浮高铁站可与长沙地铁长沙地铁2号线和长沙地铁4号线进行换乘。正线全长约18.7公里，全部采用高架铺设，并设车辆段和综合基地1处。长沙磁浮快线的线路识别颜色采用“长沙轨道交通补充线1”的颜色，为粉色。
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