中环及湾仔绕道，正确名称为中环及湾仔绕道隧道，称作中环湾仔绕道，简称中湾绕，是香港香港岛一条隧道行车专用绕行道路，也是第二条往来香港岛内地区的行车隧道，位于中环及湾仔填海计划内，于2010年1月29日动工，耗资360亿港元，首阶段于2019年1月20日通车，第二阶段也于2019年2月24日通车，但工程项目预计要2020年底才能完成。绕道长约4.5公里，全线均为三线双程分隔道路，绕过中环、湾仔、铜锣湾、天后，在湾仔北设交汇处，另一面接通炮台山及北角。中环及湾仔绕道通车后成为香港4号干线的一部分，取代干诺道中、夏悫道、告士打道及维园道，东西连接东区走廊及林士街天桥，在第二阶段通车前，前往林士街天桥的行车线尚在兴建，西行线只可前往中环，若前往西区必须先在中环交易广场掉头，或使用湾仔北出口经夏悫道才能前往西区，直到全线启用后才能透过西行线最右的两条行车线直上林士街天桥再前往西区，另外西行第二阶段通车后的中环出口前300米改为虚线，方便驾驶者预早切线前往不同目的地。
维园道，是香港湾仔区铜锣湾一条主要道路，位于铜锣湾避风塘旁，全长约0.75公里。定线由告士打道近怡东酒店向东伸展，途中车辆可进出铜锣湾行车天桥及东区走廊，最后东接兴发街及清风街天桥和歌顿道及永兴街完结。由东区走廊入口至兴发街及清风街的一段为双线双程分隔道路，由告士打道至东区走廊一段则为四至五线双程。道路是以其旁边的维多利亚公园来命名，于1972年伴随香港海底隧道通车。由告士打道至东区走廊的一段维园道，曾经属于香港4号干线的一部分。中环湾仔绕道通车后替代维园道成为4号干线一部分。
中环及湾仔绕道，正确名称为中环及湾仔绕道隧道，称作中环湾仔绕道，简称中湾绕，是香港香港岛一条隧道行车专用绕行道路，也是第二条往来香港岛内地区的行车隧道，位于中环及湾仔填海计划内，于2010年1月29日动工，耗资360亿港元，首阶段于2019年1月20日通车，第二阶段也于2019年2月24日通车，但工程项目预计要2020年底才能完成。绕道长约4.5公里，全线均为三线双程分隔道路，绕过中环、湾仔、铜锣湾、天后，在湾仔北设交汇处，另一面接通炮台山及北角。中环及湾仔绕道通车后成为香港4号干线的一部分，取代干诺道中、夏悫道、告士打道及维园道，东西连接东区走廊及林士街天桥，在第二阶段通车前，前往林士街天桥的行车线尚在兴建，西行线只可前往中环，若前往西区必须先在中环交易广场掉头，或使用湾仔北出口经夏悫道才能前往西区，直到全线启用后才能透过西行线最右的两条行车线直上林士街天桥再前往西区，另外西行第二阶段通车后的中环出口前300米改为虚线，方便驾驶者预早切线前往不同目的地。
东区走廊是香港4号干线的起始路段，沿香港岛铜锣湾至杏花邨海岸兴建，并绕过柴湾公园西面，连接铜锣湾及柴湾。全线为2至4线双程分隔公路，主要为高架道路道路。而永泰道以北至维园道一段属香港快速公路路段，是目前香港岛唯一的法定快速公路，虽然是快速公路，但是车速限制为70千米每小时，比同属于4号干线的干诺道西天桥、林士街天桥及中环及湾仔绕道严格。东区走廊全长8.6公里，其中从柴湾道圆环至中环湾仔绕道合共7.56公里的路段属于4号干线的范围。
东区走廊是香港4号干线的起始路段，沿香港岛铜锣湾至杏花邨海岸兴建，并绕过柴湾公园西面，连接铜锣湾及柴湾。全线为2至4线双程分隔公路，主要为高架道路道路。而永泰道以北至维园道一段属香港快速公路路段，是目前香港岛唯一的法定快速公路，虽然是快速公路，但是车速限制为70千米每小时，比同属于4号干线的干诺道西天桥、林士街天桥及中环及湾仔绕道严格。东区走廊全长8.6公里，其中从柴湾道圆环至中环湾仔绕道合共7.56公里的路段属于4号干线的范围。
东区走廊是香港4号干线的起始路段，沿香港岛铜锣湾至杏花邨海岸兴建，并绕过柴湾公园西面，连接铜锣湾及柴湾。全线为2至4线双程分隔公路，主要为高架道路道路。而永泰道以北至维园道一段属香港快速公路路段，是目前香港岛唯一的法定快速公路，虽然是快速公路，但是车速限制为70千米每小时，比同属于4号干线的干诺道西天桥、林士街天桥及中环及湾仔绕道严格。东区走廊全长8.6公里，其中从柴湾道圆环至中环湾仔绕道合共7.56公里的路段属于4号干线的范围。
中环及湾仔绕道，正确名称为中环及湾仔绕道隧道，称作中环湾仔绕道，简称中湾绕，是香港香港岛一条隧道行车专用绕行道路，也是第二条往来香港岛内地区的行车隧道，位于中环及湾仔填海计划内，于2010年1月29日动工，耗资360亿港元，首阶段于2019年1月20日通车，第二阶段也于2019年2月24日通车，但工程项目预计要2020年底才能完成。绕道长约4.5公里，全线均为三线双程分隔道路，绕过中环、湾仔、铜锣湾、天后，在湾仔北设交汇处，另一面接通炮台山及北角。中环及湾仔绕道通车后成为香港4号干线的一部分，取代干诺道中、夏悫道、告士打道及维园道，东西连接东区走廊及林士街天桥，在第二阶段通车前，前往林士街天桥的行车线尚在兴建，西行线只可前往中环，若前往西区必须先在中环交易广场掉头，或使用湾仔北出口经夏悫道才能前往西区，直到全线启用后才能透过西行线最右的两条行车线直上林士街天桥再前往西区，另外西行第二阶段通车后的中环出口前300米改为虚线，方便驾驶者预早切线前往不同目的地。
中环及湾仔绕道，正确名称为中环及湾仔绕道隧道，称作中环湾仔绕道，简称中湾绕，是香港香港岛一条隧道行车专用绕行道路，也是第二条往来香港岛内地区的行车隧道，位于中环及湾仔填海计划内，于2010年1月29日动工，耗资360亿港元，首阶段于2019年1月20日通车，第二阶段也于2019年2月24日通车，但工程项目预计要2020年底才能完成。绕道长约4.5公里，全线均为三线双程分隔道路，绕过中环、湾仔、铜锣湾、天后，在湾仔北设交汇处，另一面接通炮台山及北角。中环及湾仔绕道通车后成为香港4号干线的一部分，取代干诺道中、夏悫道、告士打道及维园道，东西连接东区走廊及林士街天桥，在第二阶段通车前，前往林士街天桥的行车线尚在兴建，西行线只可前往中环，若前往西区必须先在中环交易广场掉头，或使用湾仔北出口经夏悫道才能前往西区，直到全线启用后才能透过西行线最右的两条行车线直上林士街天桥再前往西区，另外西行第二阶段通车后的中环出口前300米改为虚线，方便驾驶者预早切线前往不同目的地。
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