东风6型柴油机车 编辑
东风6型柴油机车，设计过程中原称为东风4D型柴油机车，中华人民共和国铁路运输使用的电力传动柴油机车车型之一，由中车大连机车车辆和美国通用电气合作设计及制造，并被列入铁道部“七五”科技发展规划项目之一。中国于1985年从通用电气公司订购第二批ND5型柴油机车的同时，亦签订了关于合作改进东风4型柴油机车及机车制造管理培训的技术转让合同。1985年起，大连机车车辆厂和通用电气公司开始合作研制东风6型柴油机车，机车设计性能指标是以通用电气Dash 8系列的C39-8型柴油机车为参考对象，通过采用由中美合作设计制造的电力传动系统和微型计算机，使其牵引性能、经济性能和运用可靠性达到1980年代世界先进水平。
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东风4D型内燃机车是中华人民共和国铁路运输使用的电力传动内燃机车车型之一。为配合自1997年4月1日起实施中国铁路大提速，大连机车车辆厂于1996年开发研制了用于客运提速的东风4D型内燃机车并迅速投入批量生产，成为中国铁路前四次铁路大提速的客运机车主力之一。该型机车是在东风4B型柴油机车和东风4C型柴油机车的基础上，结合了东风6型柴油机车和东风10F型柴油机车上的成熟技术，设计开发而成的交—直流电传动干线客运机车。机车装用一台由大连机车车辆厂与英国里卡多公司合作研制的240/275系列柴油机，装车功率为4,000马力。牵引传动系统采用TQFR-3000E型同步牵引发电机和ZD109B型直流牵引电动机，牵引电动机采用轴悬式驱动方式，机车最高速度为145公里/小时。
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东风10D型柴油机车，即东风10型0002号柴油机车，是中华人民共和国铁路运输使用的电力传动柴油机车车型之一，由大连机车车辆厂设计及制造，仅试制了一组并未投入批量生产。为了满足中国铁路干线开行5000吨重载货物列车的需要，根据国家计划委员会于1991年下达的国家重点科技项目合同，大连机车车辆厂于1994年12月试制出新一代的东风10D型柴油机车。该型机车是以大连机车车辆厂于1988年研制的东风10型柴油机车为基础、吸收和应用了东风6型柴油机车上的各种先进技术，而开发研制的双节联挂八轴重载货运机车。东风10D型柴油机车的动力装置为12V240ZJD型柴油机，电力传动装置和控制系统是以国产化的东风6型机车为基础改进而成，包括JF206A型牵引发电机和ZD108型牵引电动机，机车标称功率为5,000马力。
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