25型客车，是中国铁路的铁路客车车型之一，是中国铁路第一代车长25.5米的试验性铁路客车，最初在1964年研制起步，1979年设计了车体长25.5m，车辆定距18m的新结构四轴全钢客车，由于车体长25.5米的特征而定型为25型客车。车宽3.2米，最初车高与22型客车一致为4.28米。25型客车车体钢结构为无中梁薄壁筒形整体承载的车体结构，由底架、侧墙、车顶、和端墙等部分焊接而成，在侧墙、端墙、车顶钢骨架以及底架钢骨架非别焊接侧墙板、端墙板、车顶板和波纹地板及平地板，形成上部带圆弧，下部为矩形的封闭壳体。壳体用纵向梁和横向梁、柱加强，采用了空气调节、大车窗以及新型转向架。1993年25型系列客车定型为中国铁路主型客车。25型客车分别有25.5米轻型高速列车组、25.5米广九空调列车组、25型干线空调客车、25型三茂客车、25型双层空调客车。随后25型客车也发展了系列产品，从车型上分为25A型、25B型、25C型、25G型、25Z型、25K型、25T型等一系列车型。至1994年25型客车系列全面投产，开始替代22型客车。另外，还有一类是由英国进口的25-0型客车。
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中国铁路25-0型客车是中华人民共和国铁道部20世纪80年代向英国采购的一型铁路客车，为中国铁路25型客车的一个子型号，共制造3节。研发由中英两国联合进行，参考了当时已有的“英国铁路3型客车”和“中国铁路25型客车”早期版本。制造工作由英国铁路工程公司在英国的工厂进行。 “中国铁路25-0型客车”现已全部退役，目前均封存于西南交通大学。
TZ客车是中国铁路的一种特种军用铁路客车。TZ为特种客车的代码，此型号客车型号除甲种运送隔离车大部分已经改为TK*，而早期中国铁路的发电车也编为TZ系列，用于中国铁路25型客车的发电车最初型号亦是TZ型，后来空调发电车的代码统一为KD。此外，用于车辆运送的专用守车，亦被列作TZ系列车辆；该等守车除可接载相关人员以持续监察铁路车辆无火回送外，亦设有临时发电机及制动风机，为需要甲种运送的车辆提供制动。
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