中坜车站 编辑
中坜车站位于台湾桃园市中坜区，为台湾铁路管理局纵贯线的铁路车站。旅客进出人次高居台湾铁路车站列表的台湾铁路车站旅客人次排名，仅次于台北车站、桃园车站和台南车站。本站是桃园市的转运站，除了车站本身提供铁路运输之外，许多公共汽车业者围绕本站设立巴士总站或重要发车点。
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中山东路，为台湾桃园市中坜区西北－东南向的主要道路之一，不仅是台铁中坜车站地区的交通动脉，也是八德区通往中坜区的主要道路。此路共分为四段，起于新街溪，往西衔接中山路；终于崁顶路，往南衔接长兴路。全线隶属于市道114号的一部分。
桃园都会区铁路地下化计划为台铁台铁地下化暨台铁捷运化计划之一，也是台湾第四座铁路地下化计划。计划范围为纵贯线莺歌车站南侧凤鸣平交道至中坜车站南侧环南路地下道之间，总长约17.945公里的区段，预计将现有桃园车站、内坜车站、中坜车站三座地面车站改建为地下车站，并增设凤鸣车站、中路车站、桃园医院车站、中原车站、平镇车站五座车站；其中，莺歌车站至桃园车站间采用三线铁路，桃园车站以南采用复线铁路。完工后将可服务桃园中坜都会区沿线地区。
中坜站前商圈是台湾桃园市中坜区的一个商圈，围绕台铁中坜车站发展。
桃园都会区铁路地下化计划为台铁台铁地下化暨台铁捷运化计划之一，也是台湾第四座铁路地下化计划。计划范围为纵贯线莺歌车站南侧凤鸣平交道至中坜车站南侧环南路地下道之间，总长约17.945公里的区段，预计将现有桃园车站、内坜车站、中坜车站三座地面车站改建为地下车站，并增设凤鸣车站、中路车站、桃园医院车站、中原车站、平镇车站五座车站；其中，莺歌车站至桃园车站间采用三线铁路，桃园车站以南采用复线铁路。完工后将可服务桃园中坜都会区沿线地区。
桃园汽车客运股份有限公司，简称桃园客运、桃客、TYBUS，于1903年成立，公司总部位于桃园市桃园区，为桃园市的地方客运公司，主要以桃园车站以及中坜车站为中心，经营桃园市的市区公车路线，其中部分路线亦服务至新北市及新竹县。此外亦营运国道客运往来台北市及新北市。
桃园都会区铁路地下化计划为台铁台铁地下化暨台铁捷运化计划之一，也是台湾第四座铁路地下化计划。计划范围为纵贯线莺歌车站南侧凤鸣平交道至中坜车站南侧环南路地下道之间，总长约17.945公里的区段，预计将现有桃园车站、内坜车站、中坜车站三座地面车站改建为地下车站，并增设凤鸣车站、中路车站、桃园医院车站、中原车站、平镇车站五座车站；其中，莺歌车站至桃园车站间采用三线铁路，桃园车站以南采用复线铁路。完工后将可服务桃园中坜都会区沿线地区。
桃园都会区铁路地下化计划为台铁台铁地下化暨台铁捷运化计划之一，也是台湾第四座铁路地下化计划。计划范围为纵贯线莺歌车站南侧凤鸣平交道至中坜车站南侧环南路地下道之间，总长约17.945公里的区段，预计将现有桃园车站、内坜车站、中坜车站三座地面车站改建为地下车站，并增设凤鸣车站、中路车站、桃园医院车站、中原车站、平镇车站五座车站；其中，莺歌车站至桃园车站间采用三线铁路，桃园车站以南采用复线铁路。完工后将可服务桃园中坜都会区沿线地区。
桃园都会区铁路地下化计划为台铁台铁地下化暨台铁捷运化计划之一，也是台湾第四座铁路地下化计划。计划范围为纵贯线莺歌车站南侧凤鸣平交道至中坜车站南侧环南路地下道之间，总长约17.945公里的区段，预计将现有桃园车站、内坜车站、中坜车站三座地面车站改建为地下车站，并增设凤鸣车站、中路车站、桃园医院车站、中原车站、平镇车站五座车站；其中，莺歌车站至桃园车站间采用三线铁路，桃园车站以南采用复线铁路。完工后将可服务桃园中坜都会区沿线地区。