花东公路，全名花东纵谷公路，是台湾东台湾的纵贯公路，因台9线进入花东纵谷平原而称之。起点于花莲县花莲市，接苏花公路；终点在台东县台东市，接南回公路，是花东地区的主要公路之一。花东公路竣工于昭和8年，当时称为“花莲港台东道”、“台东花莲港道”，也称为“中仙道”，属于以国库或地方经费改善养护之指定道路。公路总局于2008年起陆续实施花东公路全线拓宽，盼改善肇事率。
中华大桥为台湾台东县跨越卑南溪的桥梁之一，连接卑南溪两岸的台东市区与富冈地区，由公路总局管辖，属于台11线的一部分，建于1989年，耗资3,500万，历经两年完工，于公元1991年九月二十日正式通车。结构形式为PCI型梁简支、单柱墩体、沉箱基础。
中华民国县道乃依据中华民国公路法第二条第五款规定，县道：指联络县、市间交通及县与重要乡、镇、市间之道路。而设置，全台县、市道合计158条，总长度共有3,638.137公里。由各县市政府负责管辖与养护，基隆市1条、新竹市3条、嘉义市3条；新竹县5条、苗栗县11条、彰化县17条、南投县15条、云林县21条、嘉义县20条、屏东县14条、宜兰县8条、花莲县1条、台东县2条，而澎湖县5条县道则交由公路总局代理养护。
台东大桥为台湾台东县跨越卑南溪的桥梁之一，由公路总局管辖，属于台11线的一部分，原为悬索桥，建于日治时期昭和九年，历经两年完工，当时桥长490米，是当年东亚最长的悬索桥，为昔日台东八景之一。1965年损毁于黛纳台风，而后重建为水泥桥，隔年竣工通车。在现今中华大桥尚未通车之前为台11线主线。而原台11乙路线为台东市区－知本旧街。后来中华大桥完工通车，两路段乃互换编号。
高屏大桥为台湾跨越高屏溪的桥梁之一，由公路总局管辖，属于台1线的一部分，是往来高雄市与屏东县的重要交通要道，与里岭大桥、万大大桥、与双园大桥同时为高屏地区的四座主要桥梁。第三代桥全长约有1990米，于2002年2月17日动工，但因遭遇两次承包商破产，在重新招标后于2008年7月22日完工通车。
台16线 名间－合流坪，是位于台湾南投县的一条省道，起于名间乡浊水，迄于信义乡合流坪，全长41.349公里，原是公路总局规划中另一条横跨中央山脉的东西向横贯公路，但已于2014年7月16日公告解编合流坪至万荣路段与万荣至凤林路段。
张育玮，中华民国交通部公路总局第一区养护工程处基隆工务段段长，因推动台二线万里隧道区间测速后“自称”车祸率大幅将低97%，自称自己发明区间测速，被网友戏称为区间测速之父。
花东公路，全名花东纵谷公路，是台湾东台湾的纵贯公路，因台9线进入花东纵谷平原而称之。起点于花莲县花莲市，接苏花公路；终点在台东县台东市，接南回公路，是花东地区的主要公路之一。花东公路竣工于昭和8年，当时称为“花莲港台东道”、“台东花莲港道”，也称为“中仙道”，属于以国库或地方经费改善养护之指定道路。公路总局于2008年起陆续实施花东公路全线拓宽，盼改善肇事率。
万大大桥为台湾跨越高屏溪的桥梁之一，由公路总局管辖，属于台88线与县道188号的一部分，是往来高雄市与屏东县的重要交通要道，与里岭大桥、高屏大桥、与双园大桥同视为高屏地区的四座主要桥梁。全长约有2400米，2000年完工通车。八八风灾后桥墩补强工程，采“先做后拆”法，以利车辆通行，工程于2011年6月起，至2014年3月完工。
北85线 山佳－溪墘寮，是位于新北市的一条乡道，北起新北市树林区山佳，南至新北市三峡区溪墘寮，全长7.299公里。作为柑园地区重要的南北向公路，此路线于1961年即编为台北县乡道公路 北79线，路线至今无太大修正，仅改变编号而已。原使用北85线编号之道路为今日的 北88-1线。本线曾由公路总局代为养护，故终点处设有公路总局格式终点大牌。
Mini wiki
