关西国际机场 编辑
关西国际机场，常通称为关西机场、大阪关西机场或关空，是位于日本大阪府的机场，坐落于大阪湾东南部的泉州近海离岸5公里的人工岛上，面积约1,067.7公顷，行政区划横跨大阪府的泉佐野市、田尻町以及泉南市。其为京阪神乃至于近畿地方主要的联外国际机场，并与神户机场、大阪国际机场并列为近畿地方三大机场。根据日本《空港法》，该机场被分为日本机场列表。
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神户机场是位于日本兵库县神户市的机场，2006年2月16日启用，与关西国际机场、大阪国际机场并列为近畿地方三大机场。昵称为“MARINAIR”。场区坐落于港湾人工岛南侧的专用人工岛上，除了透过联外桥梁与神户市中心连结之外，与同样建于大阪湾内的关西国际机场亦有高速船航线相通。其目前仅经营国内航线，但设有国际航线对应的边境管制设施。
填海是指把原有的海域、湖区或河岸转变为陆地。对于山多平地少的沿海城市，填海是一个为市区发展制造平地的很有效方法。不少沿海大城市，例如东京、香港、澳门、新加坡、深圳及天津，均采用此法制造平地。有些机场，如日本关西国际机场更是整座百分之百填海而成，包括与陆地连接的连络道路。
泉佐野市是位于日本大阪府南部的行政区划，关西国际机场位于其海岸外的人工岛，该人工岛的北部及与本土相连的联络道路皆属于泉佐野市的辖区。
大连金州湾国际机场是中华人民共和国首个海上机场。其建设参考日本大阪府关西国际机场、美国纽约拉瓜地亚机场等海上大型国际机场的建设技术，采取离岸填海建造人工岛方式建设。
填海是指把原有的海域、湖区或河岸转变为陆地。对于山多平地少的沿海城市，填海是一个为市区发展制造平地的很有效方法。不少沿海大城市，例如东京、香港、澳门、新加坡、深圳及天津，均采用此法制造平地。有些机场，如日本关西国际机场更是整座百分之百填海而成，包括与陆地连接的连络道路。
南海电气铁道股份有限公司，简称南海电铁或南海，是位于日本关西地方的铁路公司，主要经营路线位于大阪府南部与和歌山县北部，连结了大阪市难波与和歌山市、关西国际机场、高野山等地，总营业路线长度154.0公里，车辆704辆。
大阪入国管理局关西机场支局是一位于日本大阪府泉南郡田尻町的法务省地方支分部局，编制上为大阪入国管理局的支局，负责管辖关西国际机场内的入境事务。根据《出入国管理与难民认定法》的相关规定，该局主管的行政事务包含外国人入出国境事务、滞留、违反手续与难民相关事务的调查。
填海是指把原有的海域、湖区或河岸转变为陆地。对于山多平地少的沿海城市，填海是一个为市区发展制造平地的很有效方法。不少沿海大城市，例如东京、香港、澳门、新加坡、深圳及天津，均采用此法制造平地。有些机场，如日本关西国际机场更是整座百分之百填海而成，包括与陆地连接的连络道路。
填海是指把原有的海域、湖区或河岸转变为陆地。对于山多平地少的沿海城市，填海是一个为市区发展制造平地的很有效方法。不少沿海大城市，例如东京、香港、澳门、新加坡、深圳及天津，均采用此法制造平地。有些机场，如日本关西国际机场更是整座百分之百填海而成，包括与陆地连接的连络道路。
田尻町是位于日本大阪府西南部的行政区划，临大阪湾，关西国际机场人工岛位于其海岸线外约5公里处。