准轨 - The mini wiki

河同铁路，全称河内－同登铁路，是一条连接越南首都河内市和中越边境城镇同登市镇的铁路，沿途经过河内市、北宁省、北江省和谅山省四个省市，铁路全长162公里，采用轨距为1,000毫米米轨和1,435毫米准轨的混合轨。

河太铁路，又称河内－观朝铁路，是一条连接越南首都河内市和北部工业重镇、太原省首府太原市的铁路，铁路全长296公里，采用轨距为1,000毫米米轨和1,435毫米准轨的混合轨。这条铁路建于法越战争结束后的北越国民经济恢复时期，于1962年建成通车，最初采用1,000毫米轨距；越南战争于1965年全面爆发后，中国应北越政府的请求派出中国人民解放军铁道兵帮助越南抢修抢建铁路，在此期间援越工程队对河太铁路进行改轨工程，将米轨铁路改建为米轨、准轨两用的混合轨铁路，河太铁路的改轨工程于1967年全部完成。河太铁路的河内站至安园段与河同铁路、河老铁路共线，而在观朝站则与属于越南煤炭矿产工业集团的观红铁路专用线连接。

王家营站是位于云南省呈贡县洛羊街道的一个铁路车站，邮政编码650501。车站建于1970年，有昆河铁路经过该站，现办理客运货运业务，客运列车有前往昆明北站和石咀站的通勤列车。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站23公里，隶属昆明铁路局开远车务段，是四等站。本站为米轨与准轨铁路换装站，设有于准轨南昆铁路的联络线、大型货场、米轨寸轨套轨线路两条及轨道衡。

西班牙国家铁路103型电力动车组是第一款基于西门子Velaro、由西门子铁路系统自主开发的高速列车电力动车组型号，因此它在制造商内部又被称作Velaro E。作为启动用户，西班牙国家铁路共订购26列8节编组的列车，并定型为103型。它们根据自身的运用范围及意愿，将源自ICE-3列车的技术及内饰作出了进一步调整。其最高运行速度为350公里/小时，并划分为三舱等级。自2007年以来，列车已在西班牙不同的准轨线路中投入定期运营。

韶峰型 ZG150_1500 型电力机车，是中国湖南湘潭电机在1960年代出产的直流准轨工矿用电力机车，自重150吨，电压1500伏特，最高时速60公里。它被火车迷称之为“鳄鱼”。

西班牙国家铁路103型电力动车组是第一款基于西门子Velaro、由西门子铁路系统自主开发的高速列车电力动车组型号，因此它在制造商内部又被称作Velaro E。作为启动用户，西班牙国家铁路共订购26列8节编组的列车，并定型为103型。它们根据自身的运用范围及意愿，将源自ICE-3列车的技术及内饰作出了进一步调整。其最高运行速度为350公里/小时，并划分为三舱等级。自2007年以来，列车已在西班牙不同的准轨线路中投入定期运营。

苏里南共有225公里铁路线，由于其大多数城市均分布在大西洋沿岸而南部大部分地区都是热带雨林，所以路网并不发达，南部城市的主要交通依赖轻型飞机和船只，铁路系统并没有客运业务，货运主要产品是铝土和木材。苏里南主要有两条铁路线。一条是帕拉马里博政府铁路，为单线窄轨，线路自翁弗瓦赫特始，止于布朗斯韦格，沿途经过赞德赖，全长87公里，现仅有翁弗瓦赫特到雷普布利克的13公里线路在运营中。另一条则是苏里南铝土铁路，自巴克辉斯山到阿颇埃拉，系准轨铁路，全长70公里，与1980年运营。由于当时对巴克辉斯山铝土矿的开采中止，该线路并未实现其规划作用，现主要运输一些木材和碎石。此外苏里南境内还有一些小型的货运铁路。

河同铁路，全称河内－同登铁路，是一条连接越南首都河内市和中越边境城镇同登市镇的铁路，沿途经过河内市、北宁省、北江省和谅山省四个省市，铁路全长162公里，采用轨距为1,000毫米米轨和1,435毫米准轨的混合轨。

河太铁路，又称河内－观朝铁路，是一条连接越南首都河内市和北部工业重镇、太原省首府太原市的铁路，铁路全长296公里，采用轨距为1,000毫米米轨和1,435毫米准轨的混合轨。这条铁路建于法越战争结束后的北越国民经济恢复时期，于1962年建成通车，最初采用1,000毫米轨距；越南战争于1965年全面爆发后，中国应北越政府的请求派出中国人民解放军铁道兵帮助越南抢修抢建铁路，在此期间援越工程队对河太铁路进行改轨工程，将米轨铁路改建为米轨、准轨两用的混合轨铁路，河太铁路的改轨工程于1967年全部完成。河太铁路的河内站至安园段与河同铁路、河老铁路共线，而在观朝站则与属于越南煤炭矿产工业集团的观红铁路专用线连接。