固定翼飞机，简称定翼机，是诸如飞机的航空器，其能够使用机翼飞行，该机翼产生由飞机的前向空速和机翼形状引起的升力。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。固定翼飞机不同于旋翼飞机和直升飞机不同。 固定翼飞机的机翼不一定是刚性的。 风筝，悬挂式滑翔机，可变后掠翼飞机和采用机翼变形的飞机都是固定翼飞机的例子。
直升机是一种由旋转的动力旋翼提供向上升力和飞行推进力的飞行器，是旋翼航空器的主要种类。直升机具有大多数固定翼飞机所不具备的垂直起降、悬停和随意向前、向后或侧向飞行的能力，这些特点使得直升机在很多狭窄、崎岖、缺乏跑道的复杂环境下有许多优势。与固定翼飞机相比，直升机的缺点是速度低、耗油量较高、航程较短、载重较少。
双翼机，指拥有两副机翼的固定翼飞机，莱特兄弟所发明的莱特飞行器即采用双翼上下并列配置布局。此类布局机翼的总面积比单翼机大，在低速飞行时可以产生较大的升力，因此这种布局也被飞机历史上早期的主流所采用。
滑翔机是指不依靠动力装置飞行的重于空气的固定翼航空器，起飞后仅依靠空气作用于其升力面上的反作用力进行自由飞行。
在流体动力学，失速是指翼型气动攻角增加到一定程度时，翼型所产生的升力突然减小的一种状态。翼型气动迎角超过该临界值之前，翼型的升力是随迎角增加而递增的；但是迎角超过该临界值后，翼型的升力将递减。
翼型或称翼剖面，是指机翼、风帆、螺旋桨、旋翼、涡轮的横截面形状。翼型可以改变力的方向，例如可以把平行方向的推力转换为升力，或是将水平方向的旋转力矩转换为垂直方向的推力。
阻力是物体在流体中相对运动所产生与运动方向相反的力。
对于一个在流体中移动的物体，阻力为周围流体对物体施力，在移动方向的反方向上分量的总和。而施力和移动方向垂直的分量一般则视为升力。因此阻力和物体移动方向恰好相反，像飞机前进时会产生推力来克服阻力的影响。
旋翼航空器也称旋翼机是一种重于空气、用一个或多个高速转动的旋翼与空气进行流体力学获得升力克服重力以达到空中飞行的航空器，与固定翼飞机相对。现代旋翼机主要包括直升机、自转旋翼机和旋翼式螺旋桨飞机、倾转旋翼机等四种类型，其中直升机是最常见的旋翼机，固定旋翼机则仍然处研发中，尚未投入使用更未被量产化。
旋翼航空器也称旋翼机是一种重于空气、用一个或多个高速转动的旋翼与空气进行流体力学获得升力克服重力以达到空中飞行的航空器，与固定翼飞机相对。现代旋翼机主要包括直升机、自转旋翼机和旋翼式螺旋桨飞机、倾转旋翼机等四种类型，其中直升机是最常见的旋翼机，固定旋翼机则仍然处研发中，尚未投入使用更未被量产化。
飞、飞翔或飞行是物体的一种行进方式。方法有许多种，例如利用与空气动力学原理产生升力；也可以经由比空气更轻的重量来达成目的；还有一种飞行方式并不在空气当中，而是在太空里，称为太空飞行。在虚构作品中，也有人假想能利用魔法或超自然力量、超能力来飞行。
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