德铁-奥铁欧城列车 编辑
德铁-奥铁欧城列车是运行于德国南部城市慕尼黑经由奥地利因斯布鲁克至意大利若干城市间一系列欧城列车班次所使用的名称，由德国铁路及奥地利联邦铁路自2009年起共同经营，并在意大利境内由意大利铁路参与合作管理。列车每日双向对开6班，其中2班终到维罗纳、2班终到博洛尼亚、1班终到威尼斯以及1班终到因斯布鲁克。列车在慕尼黑－维罗纳间纵贯慕尼黑－罗森海姆铁路、罗森海姆－库夫施泰因铁路、下因河河谷铁路和布伦纳铁路运行，并穿越布伦纳山口，全长446公里，最短运行耗时为5小时25分。
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列奥纳多·达芬奇号是曾运行于意大利米兰至德国多特蒙德或慕尼黑间一班欧城列车所使用的名称，由德国联邦铁路自1987年起开行，其前身为在两地间运行的米迪奥拉姆号列车。列车运行纵贯意大利、奥地利及德国三国，并穿越布伦纳山口及莱茵河，全程1340公里。其命名源自文艺复兴时期的意大利著名艺术家列奥纳多·达·芬奇。至2009年的冬季运行图调整起，列奥纳多·达芬奇号被德国铁路及奥地利联邦铁路共同开行的德铁-奥铁欧城列车所取代，并缩短运行线路为慕尼黑至维罗纳，列奥纳多·达芬奇号从此停运。
米开朗基罗号是曾运行于意大利首都罗马至德国南部城市慕尼黑间一班欧城列车所使用的名称，由意大利国家铁路自1988年起开行，为两地间首对及唯一一对日间直通列车。列车运行纵贯意大利、奥地利及德国三国，并穿越布伦纳山口及因河，全程974公里，其命名源自文艺复兴时期的意大利著名艺术家米开朗基罗。至2009年的冬季运行图调整起，米开朗基罗号被德国铁路及奥地利联邦铁路共同开行的德铁-奥铁欧城列车所取代，并缩短运行线路为慕尼黑至博洛尼亚，米开朗基罗号从此停运。
帕格尼尼号曾是德国与意大利之间一班经由布伦纳山口运行的欧城列车所使用的名称，其命名源自18世纪的意大利著名音乐家尼可罗·帕格尼尼。列车最初由德国联邦铁路自1991年起在多特蒙德－博洛尼亚开行，两年后又变更为多特蒙德－威尼斯。而当意大利国家铁路自1995年起接管营运后，列车的行驶区间除2000年至2001年短暂调整为多特蒙德－维罗纳外，其余大部分时间均是慕尼黑－维罗纳，最终在2009年由德国铁路及奥地利联邦铁路共同开行的德铁-奥铁欧城列车所取代。
提埃坡罗号是曾运行于意大利东北部城市威尼斯至德国南部城市慕尼黑间一班欧城列车所使用的名称，由意大利国家铁路自1995年起开行。列车运行纵贯意大利、奥地利及德国三国，并穿越布伦纳山口及因河，全程565公里，其命名源自文艺复兴时期的意大利著名画家乔凡尼·巴蒂斯塔·提埃坡罗。至2009年的冬季运行图调整起，提埃坡罗号被德国铁路及奥地利联邦铁路共同开行的德铁-奥铁欧城列车所取代而停运。
加尔达号是曾运行于意大利北部城市米兰至德国南部城市慕尼黑间一班欧城列车所使用的名称，由意大利国家铁路自1991年起开行。列车运行纵贯意大利、奥地利及德国三国，并穿越布伦纳山口及因河，全程595公里，其命名源自意大利面积最大的湖泊、座落于阿尔卑斯山南麓的加尔达湖。2003年以后，加尔达号缩短运行区间为维罗纳－慕尼黑，直至2009年的冬季运行图调整起，被德国铁路及奥地利联邦铁路共同开行的德铁-奥铁欧城列车所取代而停运。
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