汉诺威火车总站是德国下萨克森州首府汉诺威最大的铁路车站。凭借着日均约25万人次的旅客发送量，它与杜塞尔多夫火车总站一同成为继汉堡火车总站、慕尼黑火车总站、法兰克福火车总站、柏林火车总站和科隆火车总站之后的德国第六繁忙车站。此外它也是汉诺威快铁在短途运输中的最重要节点。
柏林火车总站，又译为柏林中央车站，是德国首都柏林最重要的铁路枢纽、以及欧洲最大的高架车站。凭借着日均约30万人次的旅客到发量，它也是德国运量第四大车站，仅次于汉堡火车总站、慕尼黑火车总站与法兰克福火车总站。在车站所处的施普雷河弯道以北区域中，曾建有自1868年至1951年间营运的莱尔特车站，以及自1882年至2002年营运的莱尔特城铁车站。
慕尼黑东站，位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑的海德豪森区，是当地区域铁路和长途运输的重要换乘点。这座配备12条到发线的通过站为德铁车站及服务辖下最高级别的21座德国铁路一等车站列表之一，并与慕尼黑火车总站共同成为该市仅有的两座一等站。
哈克桥是一座位于德国慕尼黑火车总站西侧的天桥，建于19世纪70年代。哈克桥北侧有慕尼黑汽车总站，桥下有同名快轨站——哈克桥站。
哈克桥是一座位于德国慕尼黑火车总站西侧的天桥，建于19世纪70年代。哈克桥北侧有慕尼黑汽车总站，桥下有同名快轨站——哈克桥站。
柏林火车总站，又译为柏林中央车站，是德国首都柏林最重要的铁路枢纽、以及欧洲最大的高架车站。凭借着日均约30万人次的旅客到发量，它也是德国运量第四大车站，仅次于汉堡火车总站、慕尼黑火车总站与法兰克福火车总站。在车站所处的施普雷河弯道以北区域中，曾建有自1868年至1951年间营运的莱尔特车站，以及自1882年至2002年营运的莱尔特城铁车站。
柏林火车总站，又译为柏林中央车站，是德国首都柏林最重要的铁路枢纽、以及欧洲最大的高架车站。凭借着日均约30万人次的旅客到发量，它也是德国运量第四大车站，仅次于汉堡火车总站、慕尼黑火车总站与法兰克福火车总站。在车站所处的施普雷河弯道以北区域中，曾建有自1868年至1951年间营运的莱尔特车站，以及自1882年至2002年营运的莱尔特城铁车站。
慕尼黑帕辛车站是德国铁路设于慕尼黑西部街区帕辛境内的一座长途车站，其9条到发线和5条无月台的越行线以东南往西北向通过车站。车站西侧是一座为慕尼黑火车总站提供列车整备的线路所，东侧则是一座货运站。车站周边区域有40万居民并且每日有逾8.5万人次的常旅客在此乘降，也有约4万人次使用者经行人隧道到来，将之作为社区连接使用。
慕尼黑帕辛车站是德国铁路设于慕尼黑西部街区帕辛境内的一座长途车站，其9条到发线和5条无月台的越行线以东南往西北向通过车站。车站西侧是一座为慕尼黑火车总站提供列车整备的线路所，东侧则是一座货运站。车站周边区域有40万居民并且每日有逾8.5万人次的常旅客在此乘降，也有约4万人次使用者经行人隧道到来，将之作为社区连接使用。
慕尼黑帕辛车站是德国铁路设于慕尼黑西部街区帕辛境内的一座长途车站，其9条到发线和5条无月台的越行线以东南往西北向通过车站。车站西侧是一座为慕尼黑火车总站提供列车整备的线路所，东侧则是一座货运站。车站周边区域有40万居民并且每日有逾8.5万人次的常旅客在此乘降，也有约4万人次使用者经行人隧道到来，将之作为社区连接使用。
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