平湖南站位于中华人民共和国广东省深圳市龙岗区平湖街道，是深圳市境内四大铁路货运编组站之一。平湖南站始于1996年1月正式动工，1997年6月30日提前一年完成工程，1997年10月28日正式投入使用，是京九铁路的配套项目之一，连接了京九铁路、广深铁路、平盐铁路和平南铁路，还设置了联络线连接广深铁路广州方向和厦深铁路厦门方向，使得广州东站直达潮汕站、汕头站、梅州西站或者厦门北站、福州南站的跨线动车组在塘厦联络线投入服务前得以开行。编组站规模为单向二级四场、总投资6.1亿元，工程并获国家优质工程金奖。
汕汕铁路，是位于中华人民共和国广东省境内的高速铁路。按照建设计划，线路东起汕头市汕头站，途经揭阳市惠来县及汕尾市陆丰市和海丰县，引入厦深铁路汕尾站，与广汕铁路直通往广州。项目投资估算总额264.6亿元，新建正线长162.368公里，其中桥梁35座113.691公里，隧道13座32.404公里，桥隧比89.77%，速度目标值350公里/小时，建设工期4年。全线共设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾7座车站，其中汕尾站既有改造由广汕铁路负责，汕头站既有站改造纳入此次工程。本项目还是广东省首例由国铁集团采用EPC工程总承包模式建设的铁路工程，由广汕铁路公司负责项目管理，国铁和地方出资对广汕铁路公司增资扩股，建成后委托广州局集团公司运输管理。全线计划2023年建成通车。
梅汕铁路是中国一条连接广东省梅州市与广东省汕头市的铁路，是中国高速铁路区域连接线的一部分。梅州至潮汕铁路全长122.43公里，设计时速250公里/小时，总投资约为198.2亿元人民币，客运专线。由梅州市新建的梅州西站引出，引入厦深铁路潮汕站后，延伸至广梅汕铁路汕头站。2019年10月11日，梅汕铁路梅州西至潮汕段正式开通运营。
广汕铁路，又名广汕客运专线，全长203.36公里，新设7个车站，是京港高速铁路、沿海两条国家高速铁路干线的重要组成部分，也是广东省东部，尤其是广州至惠州、汕尾间城际客流主通道。西起广州新塘站，可直通广深铁路至广州东站、广州站，经惠州市、深汕合作区，东止于汕尾站，与汕汕铁路直通往汕头站。
长汕高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速所运营的一条客运路线，往来长沙南站及汕头站，列车经由广深港客运专线、厦深铁路和梅汕铁路运行。现由广州局集团长沙客运段负责客运任务。
广汕高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速所运营的一条客运路线，往来广州南站及潮汕站、汕头站或饶平站。
汕湛高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速所运营的一条客运路线，往来汕头站及湛江西站，列车经由梅汕铁路、厦深铁路、广深港客运专线、广珠城际铁路江门支线及深湛铁路运行。现由广州局集团长沙客运段负责客运任务。
汕汕铁路，是位于中华人民共和国广东省境内的高速铁路。按照建设计划，线路东起汕头市汕头站，途经揭阳市惠来县及汕尾市陆丰市和海丰县，引入厦深铁路汕尾站，与广汕铁路直通往广州。项目投资估算总额264.6亿元，新建正线长162.368公里，其中桥梁35座113.691公里，隧道13座32.404公里，桥隧比89.77%，速度目标值350公里/小时，建设工期4年。全线共设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾7座车站，其中汕尾站既有改造由广汕铁路负责，汕头站既有站改造纳入此次工程。本项目还是广东省首例由国铁集团采用EPC工程总承包模式建设的铁路工程，由广汕铁路公司负责项目管理，国铁和地方出资对广汕铁路公司增资扩股，建成后委托广州局集团公司运输管理。全线计划2023年建成通车。
汕汕铁路，是位于中华人民共和国广东省境内的高速铁路。按照建设计划，线路东起汕头市汕头站，途经揭阳市惠来县及汕尾市陆丰市和海丰县，引入厦深铁路汕尾站，与广汕铁路直通往广州。项目投资估算总额264.6亿元，新建正线长162.368公里，其中桥梁35座113.691公里，隧道13座32.404公里，桥隧比89.77%，速度目标值350公里/小时，建设工期4年。全线共设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾7座车站，其中汕尾站既有改造由广汕铁路负责，汕头站既有站改造纳入此次工程。本项目还是广东省首例由国铁集团采用EPC工程总承包模式建设的铁路工程，由广汕铁路公司负责项目管理，国铁和地方出资对广汕铁路公司增资扩股，建成后委托广州局集团公司运输管理。全线计划2023年建成通车。
梅汕铁路是中国一条连接广东省梅州市与广东省汕头市的铁路，是中国高速铁路区域连接线的一部分。梅州至潮汕铁路全长122.43公里，设计时速250公里/小时，总投资约为198.2亿元人民币，客运专线。由梅州市新建的梅州西站引出，引入厦深铁路潮汕站后，延伸至广梅汕铁路汕头站。2019年10月11日，梅汕铁路梅州西至潮汕段正式开通运营。
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