京沪线即京沪铁路，指中国从北京通往上海的铁路，由原京山线北京至天津段、津浦铁路和沪宁线组成，1968年南京长江大桥建成、上述三条铁路线接通后遂出现京沪通道的名称，但并非正式营业铁路线。2006年12月31日起，原京山铁路北京—南仓站段、原京山津浦上下行联络线、原津浦线、桥党联络线及原沪宁线合并为京沪线，正式起用“京沪线”的线路名称并开始统一编排里程。
京沪线即京沪铁路，指中国从北京通往上海的铁路，由原京山线北京至天津段、津浦铁路和沪宁线组成，1968年南京长江大桥建成、上述三条铁路线接通后遂出现京沪通道的名称，但并非正式营业铁路线。2006年12月31日起，原京山铁路北京—南仓站段、原京山津浦上下行联络线、原津浦线、桥党联络线及原沪宁线合并为京沪线，正式起用“京沪线”的线路名称并开始统一编排里程。
南京长江大桥是一座横跨长江的铁路、公路两用特大双层钢桁梁桥，位于中国江苏省南京市鼓楼区下关区和浦口区之间、长江口上游345公里处。大桥是华东交通的关键工程，上层为路宽15米、全长4588米的四车道公路桥，连通104国道、312国道等跨越长江的公路网；下层为宽14米、全长6772米的双轨复线铁路桥，连接津浦铁路与沪宁铁路，使中国交通大动脉京沪铁路得以贯通，是南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。大桥通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米。
沪宁铁路由中国上海市通往江苏省省会南京市，东接沪杭铁路，西接津浦铁路、宁铜铁路等，由于南京市曾是中华民国首都，因此该铁路在1928年至1949年曾被称为“京沪铁路”，现为京沪铁路的一段，称“京沪线沪宁段”。
蚌埠淮河铁路老桥，又名京沪铁路淮河大桥、津浦铁路淮河大铁桥，或直接简称为大铁桥，位于安徽省蚌埠市蚌山区与龙子湖区的交界处，南距蚌埠站1.9公里，西距老蚌埠港约500米，有京沪铁路经过。本桥于1909年12月开工，1911年5月15日建成，是当时津浦铁路上第二大的桥梁，仅次于同时期的济南泺口黄河铁路大桥。该桥的通车对沟通中国北方与南方、发展经济和巩固国防都具有重要意义，也成为了蚌埠的城市象征之一。同时，大桥也是目前中国大陆保存较完好的铁路桥遗址，具有极其重要的科学、历史价值。
固镇战斗发生于1925年11月2日，地点则是在中国津浦铁路固镇站一带。是北洋政府内战直奉战争其中一场战役，交战两方为直军及受奉军指挥的鲁军。战斗结果为直军获胜，保住中国东南据点，而战败的鲁军张宗昌部转而集结攻击江苏，奉军将领施从滨战败后被俘，后更被孙传芳处决。
济南站位于中华人民共和国山东省济南市天桥区，始建于1904年，于1911年12月启用，为中国铁路济南局集团特等客运站。原为津浦铁路中的一站，2006年桥南站至党家庄站的桥党联络线并入京沪铁路正线，原津浦铁路桥南站经济南站至党家庄站改称济南铁路，济南站自此不再位于京沪铁路正线，需通过济南铁路接入京沪铁路正线。此外，胶济铁路、胶济客专从此站始发，京沪高铁、济青高铁、石济客专亦通过联络线接入此站。
凤阳站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省凤阳县临淮镇车站社区，建于1910年，目前为三等站，邮政编码为233122。凤阳站原名临淮关站，在1909年津浦铁路建设时，临淮关站原为铁路过淮河之前的最后一站，但由于原蚌埠集附近淮河水域平缓、建桥方便，因此原津浦铁路工程司德纪决定放弃原先的临淮镇过江方案，改为在蚌埠站蚌埠淮河铁路老桥并设立车站。凤阳站自2014年12月开始不再办理客运业务；办理货运业务；不办理木材、煤发送、到达业务。
沪宁铁路由中国上海市通往江苏省省会南京市，东接沪杭铁路，西接津浦铁路、宁铜铁路等，由于南京市曾是中华民国首都，因此该铁路在1928年至1949年曾被称为“京沪铁路”，现为京沪铁路的一段，称“京沪线沪宁段”。
中车南京浦镇车辆有限公司，简称“中车浦镇”、“浦厂”，是中国中车下属的全资一级子公司，位于江苏省南京市浦口区，前身为津浦铁路浦镇机厂，始建于1908年。公司为拥有铁路客车制造、城市轨道交通车辆研发、铁路轴承和配件生产等业务的国家大型企业，也是中国双层空调旅客列车的研制基地，国家城市轨道交通车辆生产定点企业之一。公司旗下拥有南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司、南京中车浦镇海泰制动设备有限公司等子公司。
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