潘兴将军微风号列车 编辑
潘兴将军微风号列车是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路营运、运行于密苏里州圣路易斯和堪萨斯城之间的流线型旅客列车，由于运行路线途径约翰·潘兴的家乡，该列车以这位美军第一次世界大战名将来命名。潘兴将军微风号列车于1939年4月30日正式投入服务，取代了原本运行相同路线上的奥札克之州微风号列车，每天往返圣路易斯联合车站和堪萨斯城联合车站，单程旅行时间为5小时。潘兴将军微风号列车在伯灵顿铁路历史上拥有一个相当重要的意义，它象征着从固定编组的柴联车向灵活编组的机辆模式转变的过渡性产品，尽管该列车的外形和以往微风号系列列车十分相似，但它彻底放弃了自先锋者微风号列车起一直沿用的铰接式转向架，使得铁路公司可以根据实际需要灵活改变列车编组；同时，它也是第一款装用易安迪567系列柴油机作为动力装置的铁路车辆，以及美国铁路运输史上首次使用盘式制动的旅客列车。潘兴将军微风号列车的成功为后来面世的银色闪电微风号列车和得克萨斯微风号列车打下了基础。
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奥札克之州微风号列车是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路和奥尔顿铁路联合营运、运行于密苏里州圣路易斯和堪萨斯城之间的流线型旅客列车，该列车是以位于密苏里州的奥扎克高原来命名。1936年12月，第二代的双子城微风号列车交付伯灵顿铁路运用，而替换下来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车和山姆·休斯敦微风号列车。奥札克之州微风号列车于1936年12月20日正式投入服务，每天往返圣路易斯联合车站和堪萨斯城联合车站一次，单程运行里程为279英里，单程旅行时间约为5小时30分钟。后来，随着全新的潘兴将军微风号列车在相同路线投入营运，奥札克之州微风号列车亦于1939年4月30日停运。