纵贯线是指纵贯线从基隆至竹南间，由台湾铁路管理局经营的铁路干线。由于纵贯线在此段穿越台湾人口最为稠密的台北都会区，故此段为台铁各营运路线之中客流量最高的路段。尤其在七堵—树林间是列车车次最密集的区间，每日单向约150至160车次通过。
基隆车站位于台湾基隆市中山区，为台湾铁路纵贯线、基隆捷运的铁路车站，是纵贯线及台铁西部干线的总站，具有基隆都市中央车站的功能。设立于台湾清治时期光绪17年，与台湾铁路同时启用；站体经过四次改建，现今专供客运使用的铁路地下化车站则于民国纪年104年6月29日启用。
桧町是台南州嘉义市于台湾台湾日治时期1930年至1945年之行政区，分为一至七丁目，位在嘉义市区北侧，大致为纵贯线、共和路、民权路、国华街之间的地区，地籍桧段一小段至七小段、云桧段西侧之范围。其因阿里山国家森林游乐区的红桧在町内的工场制成木材而得名，该工场即台湾总督府营林所的原嘉义制材所，其规模之大在当时号称东洋第一。
奇美延伸线，为高雄捷运曾规划路线之一，现已取消规划，预定设置7个车站，采标准轨距重型铁路系统，经大湖站与既有之高雄捷运红线直通行驶营运，全长7.05公里。由于冈山路竹延伸线中的大湖站，与台南市仅隔二仁溪。2015年，台南市政府、高雄市政府合意延伸至台南，避开台铁纵贯线，经由车路墘，终点拟设在奇美博物馆，与计划中的台南捷运单轨环状线相互转乘。后来在高雄、台南双城论坛中，决定改由台南捷运红线延伸到大湖，因此本路线取消规划。
纵贯线是指纵贯线从彰化车站至高雄车站间，由台湾铁路管理局所经营的传统铁路干线，沿途大多为平原及少部分丘陵地形。
东区是台湾台南市37个行政区之一，在2010年中华民国县市改制直辖市之前，因位于原省辖台南市东侧而得名，区内人口约有18.1万人，人口密度每平方公里约有1.35万人，为台南市人口第三大区、人口密度最高的行政区。区内大专院校与各级中小学遍布，包含著名的国立成功大学亦坐落于此，有文教区之美誉；而中山高速公路、台1线与台湾铁路管理局纵贯线等重要交通路线皆有通过本区、再加上台南车站、大远百、德安百货、南纺购物中心、南风村、大东夜市及文化中心皆坐落于此，透过大量旅客及通勤人口连带拉动周遭商阈发展，故商业机能亦极为发达。
纵贯线是指纵贯线从基隆至竹南间，由台湾铁路管理局经营的铁路干线。由于纵贯线在此段穿越台湾人口最为稠密的台北都会区，故此段为台铁各营运路线之中客流量最高的路段。尤其在七堵—树林间是列车车次最密集的区间，每日单向约150至160车次通过。
北斗镇位于台湾彰化县东南部、东螺溪北岸，在台湾清治时期曾是台湾中部重要的河港与货物集散地，沿东螺溪下游航经溪湖、鹿港等地，出海可与中国福建等沿海省份进行海上贸易。台湾日治时期以后，因受河川整治政策影响，东螺溪的浊水溪下游主流地位被西螺溪取代，河道日渐淤积，运输量萎缩，加上兴筑纵贯线未经过本地，导致北斗的交通枢纽地位逐渐被员林市取代，经济活动受阻，人口成长趋缓，现今为彰化县下辖六镇之中人口最少者。
0410台铁第3198次车屏山巷平交道重大铁道事故，是指台铁纵贯线由潮州车站开往后里车站的3198次区间车于高雄楠梓路段发生的平交道事故，发生在2020年4月10日，下午1时10分。肇事车辆为水泥半挂式卡车，事因据驾驶表示为熄火。造成由台铁EMU800型电联车担当的3198次区间车追撞，一人重伤，三人轻伤。
成追线是指纵贯线从成功车站至追分车站间，由台湾铁路管理局经营的传统铁路干线。其主要功能是台中线与海岸线之间的联络线。成追线双轨化工程已于2019年3月30日夜间进行轨道切换作业，并于翌日启用东正线，西正线于2020年1月3日启用。
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