基隆车站位于台湾基隆市中山区，为台湾铁路纵贯线、基隆捷运的铁路车站，是纵贯线及台铁西部干线的总站，具有基隆都市中央车站的功能。设立于台湾清治时期光绪17年，与台湾铁路同时启用；站体经过四次改建，现今专供客运使用的铁路地下化车站则于民国纪年104年6月29日启用。
台北铁路地下化专案是指台湾铁路纵贯线台北市区路段进行交通立体化的一系列工程，为台铁地下化计划的一部分，也是台铁西部干线在台湾战后时期最早规划及完成的路线改善计划，共分四期实施，自1983年开始动工、至2011年工程大致完成并全面通车，自此台北市均无地面上平交道及城际铁路行驶，转向地面下行驶。该专案也包括同步施作与台铁纵贯线共用路廊的台湾高铁台北路段。总工程经费为新台币1,741亿元。
七堵区位于台湾基隆市西南部，是基隆市面积最大的行政区。由于基隆港附近腹地有限，加上七堵车站成为台湾铁路管理局西部干线对号快车的主要起点和终点站，基隆市政府已定位七堵为基隆副都心。
台湾铁路是台湾铁路管理局直营的铁路线之总称，为台湾主要的台湾铁道运输，最早于1891年开始营运。目前由西部干线、东部干线、南回线等3条干线，以及10条客货运支线所组成。采用三英尺六英寸铁轨轨距，并沿用台湾日治时期交通通行方向的规则，与今日台湾交通通行方向不同。台湾民间口语所称的“火车”或“搭火车”多指该铁路系统。
彰化车站位于台湾彰化县彰化市，为台湾铁路管理局西部干线的铁路车站，也是纵贯线、海岸线、台中线的交会及旅客转乘车站。本站为配合台铁捷运化政策，2011年9月26日人行天桥正式启用。高架化改建规划中。
七堵车站位于台湾基隆市七堵区，为台湾铁路管理局纵贯线北段的铁路车站。是西部干线对号快车的主要起、终点站，不仅是七堵区的交通枢纽，七堵车站也是东部干线对号列车和东部干线加班直达对号列车次要的停靠站。由此可知七堵车站在东部干线和西部干线位置上的重要性。七堵车站至南港车站之间的路段现今已增建汐止七堵铁路高架化专案，舒缓早已过载的运量。
台湾铁路是台湾铁路管理局直营的铁路线之总称，为台湾主要的台湾铁道运输，最早于1891年开始营运。目前由西部干线、东部干线、南回线等3条干线，以及10条客货运支线所组成。采用三英尺六英寸铁轨轨距，并沿用台湾日治时期交通通行方向的规则，与今日台湾交通通行方向不同。台湾民间口语所称的“火车”或“搭火车”多指该铁路系统。
纵贯线，又称纵贯铁路，为台湾铁路管理局经营的在来线干线，是台湾第一条铁路线，也是台铁西部干线的核心路线，1908年4月20日完工通车。
台铁柴联车，亦称DMU是指台湾铁路管理局辖内，以2~3辆编成固定组合，并以柴油为动力之车组，目前多用于台铁东部干线及南回线、少部分用于西部干线、北回线的自强号列车，在2015年10月15日至2019年12月19日之间，曾有屏东线往返潮州车站－枋寮站间的台铁区间车及往返新左营站－枋寮站间的区间快车班次。全名为动力分散式柴联车。
七堵区位于台湾基隆市西南部，是基隆市面积最大的行政区。由于基隆港附近腹地有限，加上七堵车站成为台湾铁路管理局西部干线对号快车的主要起点和终点站，基隆市政府已定位七堵为基隆副都心。
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