新竹车站位于台湾新竹市东区。为台湾铁路管理局纵贯线及内湾线的铁路车站，此外内湾线及六家线以此站为折返点。新竹车站是刘铭传铁路的终点。台湾日治时期时将原有路线部分改线，并计划向南兴建纵贯铁路，同时将新竹车站改建为木造站房。现今站体于大正二年完工，建筑样式结合了巴洛克风格与德式哥特式建筑，具有陡斜的屋顶，为整个车站带来优美典雅的异国情调，加上厚实的红砖墙壁，让设计繁复的建筑更显庄重，线条分明的设计点缀著细致的装饰。二战后整修的样子与原设计较不同。是台湾最古老的现役站房，为国定古迹。目前正在进行新竹大车站平台计划的综合规划中。
顶寮溪，位于台湾北部新竹市香山区。其源头在竹东丘陵西端之香山区美山吊鬼坑，先向西南转西流，汇集发源自五厝坪的支流后，成为美山与朝山的界河，续向西流出竹东丘陵，穿越纵贯铁路及省道台1线以后，进入朝山境内，随后转向北流，于顶寮桥附近再转向西流，注入台湾海峡沿岸的香山湿地。
台南市东区大同国民小学，简称大同国小，位于台湾台南市东区，在邻近台南市立文化中心的中华陆桥旁边、与大同路交叉的中华东路路口附近的荣誉街上，邻近纵贯铁路。2006年成为国立台南大学合作发展学校，台南大学在此设置大同实验中心，2008年起与台湾微软合作发展未来学校计划。2014与台湾三星电子合作设立“SMART School智慧教室”。为中华民国教育部阅读磐石学校及品德教育特色学校。2017获选教育部“资讯科技融入教学创新应用团队”暨“行动学习优良学校”，2018获选教育部“中小学数位学习深耕计划”学校。
香山车站位在新竹市香山区，是台湾铁路管理局纵贯线的铁路车站。台湾日治时期当局兴建纵贯铁路，明治三十五年新竹车站站与中港站间路线通车，同时设置香山车站。今站体于昭和三年完工，目前为新竹市文化资产。
大同里位在由台南市东区东门路、纵贯铁路、林森路一段与大同路围成的区域之中，西边邻近中西区开山、郡王、法华三里，南边为东区路东里、忠孝里，东为泉南里，北邻东门里与中西区万昌里。
莺歌成发居位于新北市莺歌区东莺里，面对纵贯铁路，是台湾日治时期莺歌望族陈发的居所，取其姓名谐音将其命名为“成发居”。
新竹车站位于台湾新竹市东区。为台湾铁路管理局纵贯线及内湾线的铁路车站，此外内湾线及六家线以此站为折返点。新竹车站是刘铭传铁路的终点。台湾日治时期时将原有路线部分改线，并计划向南兴建纵贯铁路，同时将新竹车站改建为木造站房。现今站体于大正二年完工，建筑样式结合了巴洛克风格与德式哥特式建筑，具有陡斜的屋顶，为整个车站带来优美典雅的异国情调，加上厚实的红砖墙壁，让设计繁复的建筑更显庄重，线条分明的设计点缀著细致的装饰。二战后整修的样子与原设计较不同。是台湾最古老的现役站房，为国定古迹。目前正在进行新竹大车站平台计划的综合规划中。
员林陆桥，又名莒光陆桥、莒光路桥，台湾一座横跨纵贯铁路的公路桥梁，位于彰化县员林市，有省道台1线莒光路通过，该桥东半段也为和平与南平二里交界。早年为舒解员林市区的交通拥塞而兴建30米外环道，员林陆桥是随30米外环道工程一并兴建，1976年完工启用。后因员林铁路高架化而于2012年拆除，仅存37年。
新竹车站位于台湾新竹市东区。为台湾铁路管理局纵贯线及内湾线的铁路车站，此外内湾线及六家线以此站为折返点。新竹车站是刘铭传铁路的终点。台湾日治时期时将原有路线部分改线，并计划向南兴建纵贯铁路，同时将新竹车站改建为木造站房。现今站体于大正二年完工，建筑样式结合了巴洛克风格与德式哥特式建筑，具有陡斜的屋顶，为整个车站带来优美典雅的异国情调，加上厚实的红砖墙壁，让设计繁复的建筑更显庄重，线条分明的设计点缀著细致的装饰。二战后整修的样子与原设计较不同。是台湾最古老的现役站房，为国定古迹。目前正在进行新竹大车站平台计划的综合规划中。
水口，亦称水隙，是描述地形的一种地理学名词。当河流向源侵蚀，切穿山脊之处而成河道；又或板块运动，造成封闭地形出现缺口，迫使河流改道，通过缺口处而流出，这二者都是指水口。水口通常出现在河流切穿山脉所呈现垂直之处，因此也被地理学界视为横谷的一种。由于山脉的岩层软硬会影响河流的侵蚀速率，若岩层坚硬会构成狭窄的谷地，反之软弱会构成宽阔的谷地，但是河流若出现在通过横谷的距离并不长，通常是判断为水口在地貌上特征之一。例如：台湾的大甲溪、大肚溪皆是板块运动而造成河流改道所形成水口，前者出现在清水区海风北侧一带，后者出现在省道台1线大肚桥一带，此处也是铁公路山海线交会、纵贯铁路与中山高速公路通过之地；另在台湾的白鲍溪、老田寮溪皆是向源侵蚀而造成河流改道所形成水口，前者出现在省道台9线重光、平和一带，后者出现在狮潭乡百寿西侧一带。
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