新竹车站 编辑
新竹车站位于台湾新竹市东区。为台湾铁路管理局纵贯线及内湾线的铁路车站，此外内湾线及六家线以此站为折返点。新竹车站是刘铭传铁路的终点。台湾日治时期时将原有路线部分改线，并计划向南兴建纵贯铁路，同时将新竹车站改建为木造站房。现今站体于大正二年完工，建筑样式结合了巴洛克风格与德式哥特式建筑，具有陡斜的屋顶，为整个车站带来优美典雅的异国情调，加上厚实的红砖墙壁，让设计繁复的建筑更显庄重，线条分明的设计点缀著细致的装饰。二战后整修的样子与原设计较不同。是台湾最古老的现役站房，为国定古迹。目前正在进行新竹大车站平台计划的综合规划中。
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新竹市铁道艺术村位于中华民国新竹市，为一处以铁道为主题的展演空间。艺术村近位于东大路陆桥旁，原为新竹车站3~5号仓库，建于昭和十六年。建筑为砖造，木桁架屋顶铺以文化瓦。战后随着运输与仓储业务减缩，仓库遂陷入闲置，曾一度用作补习班场地。1997年台湾省政府文化处委托学者研究，认为铁路仓库具有高大、宽敞的特性，适用于艺术展演，发起铁道艺术网络计划。计划选定桃园车站、新竹、后里车站、旧台中车站、二水车站、斗南车站、嘉义车站、新营车站等八处车站的铁路仓库，后添加枋寮车站等其他站点。新竹车站仓库于计划中改建为新竹市铁道艺术村，规划有餐饮空间、展演区、个人工作室等。
新竹车站位于台湾新竹市东区。为台湾铁路管理局纵贯线及内湾线的铁路车站，此外内湾线及六家线以此站为折返点。新竹车站是刘铭传铁路的终点。台湾日治时期时将原有路线部分改线，并计划向南兴建纵贯铁路，同时将新竹车站改建为木造站房。现今站体于大正二年完工，建筑样式结合了巴洛克风格与德式哥特式建筑，具有陡斜的屋顶，为整个车站带来优美典雅的异国情调，加上厚实的红砖墙壁，让设计繁复的建筑更显庄重，线条分明的设计点缀著细致的装饰。二战后整修的样子与原设计较不同。是台湾最古老的现役站房，为国定古迹。目前正在进行新竹大车站平台计划的综合规划中。
新竹大车站平台计划属于蔡英文政府推出的前瞻计划中的子计划。理念是让新竹的公共建设跟上人口和产业的趋势。计划效仿日本的大阪车站、品川车站及德国柏林的柏林火车总站，规划一座多功能跨铁道平台，连接新竹车站与新竹公车转运站，使铁路与公路的转乘更加便利，前后站也能无缝结合，串连周边的生活区域。
三姓桥车站位于新竹市香山区元培街与纵贯线交叉点南侧，为台湾铁路管理局纵贯线在台铁捷运化计划中新设之铁路车站，设于基隆车站起111.2公里处，距新竹车站约4.8公里、香山车站约3.2公里。本站于规划阶段称南新竹车站，正式兴建后改称用今名。2011年6月新竹市政府完成都市计划用地变更，2014年1月7日动工兴建，2016年6月29日启用。
千甲车站位于新竹市东区，为台湾铁路管理局内湾线的铁路车站，与内湾线新竹车站－竹中车站路段衔接六家线，是配合台铁捷运化政策，作为接驳高铁新竹站而新设的车站之一。此车站于2011年11月11日启用，旧名“世博车站”。
唐高，原名唐立法，江苏省溧阳县人，在台湾新竹县新竹车站与香山车站间纵贯线为救婴儿而殉身，于事发地新竹市香山区立铜像。
唐高，原名唐立法，江苏省溧阳县人，在台湾新竹县新竹车站与香山车站间纵贯线为救婴儿而殉身，于事发地新竹市香山区立铜像。
新竹机务段是台湾铁路管理局位于台铁富冈车辆基地内，靠近新富车站旁的车辆基地。原位于新竹车站内，原先曾是北台湾蒸汽机车机关库所在地之一，后在1990年代中期，配合通勤电联车引进需要，将机关库拆除并改建为平面车库迄今，2018年4月20日迁移至现址，原址同日降编为南新竹机务分驻所；另管有苗栗机务分驻所。本段是台铁北部地区通勤电联车的大本营，目前负责所属EMU600-800型通勤电车组的检修及清洗等业务。
新竹车站位于台湾新竹市东区。为台湾铁路管理局纵贯线及内湾线的铁路车站，此外内湾线及六家线以此站为折返点。新竹车站是刘铭传铁路的终点。台湾日治时期时将原有路线部分改线，并计划向南兴建纵贯铁路，同时将新竹车站改建为木造站房。现今站体于大正二年完工，建筑样式结合了巴洛克风格与德式哥特式建筑，具有陡斜的屋顶，为整个车站带来优美典雅的异国情调，加上厚实的红砖墙壁，让设计繁复的建筑更显庄重，线条分明的设计点缀著细致的装饰。二战后整修的样子与原设计较不同。是台湾最古老的现役站房，为国定古迹。目前正在进行新竹大车站平台计划的综合规划中。
唐高，原名唐立法，江苏省溧阳县人，在台湾新竹县新竹车站与香山车站间纵贯线为救婴儿而殉身，于事发地新竹市香山区立铜像。