纽约地铁7号线延伸段 编辑
地铁7号线延伸段是美国纽约地铁的一项扩建工程，将纽约地铁7号线快车、慢车行驶的IRT法拉盛线往曼哈顿西部城区延长。本线从时报广场-42街车站延伸1.6至34街与第十一大道交叉口的34街-哈德逊调车场车站，然而隧道的实际总长为2.4。两个起讫站之间的第十大道-41街车站尽管曾在2007年10月时从计划中剔除，但若是能获取资金的话则可望恢复设置，成为该延伸线上的第二座新站。此外，也有计划提倡将地铁7号线延伸段进一步扩建到哈德逊河对岸的新泽西州境内，使之成为纽约地铁系统中首条跨州路线。
1
相关
IRT法拉盛线是纽约地铁纽约地铁A分部的一条路线。原初是一条跨区捷运公司营运的铁路线，来往皇后区法拉盛到曼哈顿时报广场，到曼哈顿西部兴建了纽约地铁7号线延伸段到哈德逊调车场，路线已经延长至雀儿喜。路线有纽约地铁7号线慢车与仅繁忙时段的尖峰方向营运的纽约地铁7号线快车行驶。此线是A分部唯一服务皇后区的路线。
纽约地铁挑战赛是在纽约地铁中举行的挑战赛，选手们必须在尽可能短的时间内坐遍整个纽约地铁系统。 这一挑战赛也被称为快速挑战赛或是终极旅程。尽管这项挑战要求参赛者要经停所有472个车站，但并没有人完成这一记录。一名参赛者在2017年1月第二大道线开通前，完成了469个车站的记录。所有其他参赛者均在2015年9月纽约地铁7号线延伸段以及2017年1月第二大道线开通前完成挑战，故他们的记录均只有468个车站。
纽约地铁R188型列车是纽约地铁A分部的新技术列车，由川崎重工制造。506辆列车在2013年投入营运，取代1980年代在7号线营运的R62及R62A型列车，以方便IRT法拉盛线信号系统自动化成为通讯式列车控制。R188型的订单同步因应纽约地铁7号线延伸段而扩充。506辆车箱当中只有126辆是全新的，余下的380辆起初为2000年投入服务的纽约地铁R142A型列车改装，并按安装CBTC设备。
IRT法拉盛线是纽约地铁纽约地铁A分部的一条路线。原初是一条跨区捷运公司营运的铁路线，来往皇后区法拉盛到曼哈顿时报广场，到曼哈顿西部兴建了纽约地铁7号线延伸段到哈德逊调车场，路线已经延长至雀儿喜。路线有纽约地铁7号线慢车与仅繁忙时段的尖峰方向营运的纽约地铁7号线快车行驶。此线是A分部唯一服务皇后区的路线。