螺旋桨飞机 编辑
螺旋桨飞机是固定翼飞机的一种，使用涡轮螺旋桨发动机或者往复式发动机提供动力。早期的飞机基本都是螺旋桨飞机，其显著特点就是在机身或机翼上安装的螺旋桨，之后虽出现了喷气式飞机，但螺旋桨飞机依旧得到广泛应用。螺旋桨飞机一般速度较慢，载重较小，设计优异的螺旋桨甚至能到达80%的效率 。
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推力反向器是飞机发动机中一个用暂时改变气流方向的装置，使发动机的气流转向前方，而非向后喷射。这样会使发动机的推力倒转而使飞机减速。推力反向器一般用于喷气式飞机，在降落以后减速，减少机轮制动器的损耗，并缩短降落距离。很多螺旋桨飞机也可以透过改变螺旋桨的扬角至反向的角度，达到反向推力的目的。
推力反向器是飞机发动机中一个用暂时改变气流方向的装置，使发动机的气流转向前方，而非向后喷射。这样会使发动机的推力倒转而使飞机减速。推力反向器一般用于喷气式飞机，在降落以后减速，减少机轮制动器的损耗，并缩短降落距离。很多螺旋桨飞机也可以透过改变螺旋桨的扬角至反向的角度，达到反向推力的目的。
派珀PA-44是由派珀航空制造的轻型双引擎螺旋桨飞机，该飞机由Piper PA-28单引擎飞机发展而来，主要用于多引擎飞行训练。
巨人机，英语有时简称为R型飞机，是指德意志帝国在一次大战中使用的重型轰炸机，这种飞机至少使用三具飞机发动机，巨人机通常使用四具或更多的发动机，有时候巨人机使用的发动机可能为不同生产商、型号或不同功率。这些多引擎飞机在当时能够连续飞行数个小时，比德国如戈塔G.V轰炸机等小型的大飞机拥有更大的携弹量。最早期的巨人机依旧使用G的型号，直到被重新命名为止。G型和R型的主要区别在于，R型的发动机必须在飞行时能够同时进行维修。结果，巨人机的设计样式演变成两种－一种是将发动机安装在机身中央，使用变速箱和传动轴将动力移动到安装在机翼间的螺旋桨飞机，另一种是将发动机则安装在机翼的大型发动机舱或飞机机头，而工程师会驻扎在那里。从中央的发动机将动力传输到远端的螺旋桨上在实际试验后被证明是不可行的，因此巨人机大多数的发动机部局采用的是第二种类型，如发动机直接驱动螺旋桨的齐柏林-斯塔肯R-VI轰炸机。
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推力反向器是飞机发动机中一个用暂时改变气流方向的装置，使发动机的气流转向前方，而非向后喷射。这样会使发动机的推力倒转而使飞机减速。推力反向器一般用于喷气式飞机，在降落以后减速，减少机轮制动器的损耗，并缩短降落距离。很多螺旋桨飞机也可以透过改变螺旋桨的扬角至反向的角度，达到反向推力的目的。
推力反向器是飞机发动机中一个用暂时改变气流方向的装置，使发动机的气流转向前方，而非向后喷射。这样会使发动机的推力倒转而使飞机减速。推力反向器一般用于喷气式飞机，在降落以后减速，减少机轮制动器的损耗，并缩短降落距离。很多螺旋桨飞机也可以透过改变螺旋桨的扬角至反向的角度，达到反向推力的目的。