铁路高架化 编辑
交通立体化是改善交通运输的方案之一，包括公路与铁路，但一般多指为了解决铁路线路分割市区带来交通瓶颈的问题，将原有铁路的市区段从地面改为高架桥或改建于地下的工程，或者新建铁路线路时在市区段就直接架空或建于地下的工程。此处的铁路大多是指服务于中长程客流的城际铁路或通勤铁路，而不是城市轨道交通系统中的地铁或捷运。
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员林车站位于台湾彰化县员林市，光复街和中山路与民权街交叉口是前站道路；新生路是后站道路，为台湾铁路管理局纵贯线的铁路车站之一、也是纵贯线南段第1个铁路高架化之车站，邻近员林转运站。本站已于2014年11月2日切换成铁路高架化。自2010年1月14日至2014年11月1日止为唯一只有两条轨道的一等站。
员林车站位于台湾彰化县员林市，光复街和中山路与民权街交叉口是前站道路；新生路是后站道路，为台湾铁路管理局纵贯线的铁路车站之一、也是纵贯线南段第1个铁路高架化之车站，邻近员林转运站。本站已于2014年11月2日切换成铁路高架化。自2010年1月14日至2014年11月1日止为唯一只有两条轨道的一等站。
向井原车站是一位于日本爱媛县伊予市伊予市场附近、隶属于四国旅客铁道的铁路车站。向井原车站是四国岛北部主要干线予赞线沿线的车站，在这里予赞线一分为二，向西分岔成靠海的旧线与靠内陆的新线，两条路线自此平行前进直到伊予大洲车站处才并回一线。其中，岔往内子车站方向的新线只通车到内子，路线后半段由内子至伊予大洲的路线则被称为内子线，属支线铁路等级。由于较晚修筑的予赞新线－内子线拥有较平直的线型与较短的距离，因此通车后所有行驶予赞线的特急列车皆改走新线。向井原车站本身是个位于铁路高架化上的高架车站，站内只有一座侧式月台与一条乘车线，采无人车站方式营运。
九广轻铁架空路轨工程为香港九广轻铁铁路高架化的改善工程。
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