米原市是位于日本滋贺县东北部的城市，辖区位于琵琶湖东岸伊吹山地和铃鹿山脉之间的隘口前，因此自古即是重要的交通要道，目前高速公路有名神高速公路和北陆自动车道，铁路有东海道新干线、东海道本线、北陆本线在此交会。
静冈县是日本的一个县份，位于本州中部太平洋沿岸的东海地方，县厅位于静冈市，县内有滨松市、静冈市两个政令指定都市。静冈县是日本人口第十多的县，人口大多居住在东海道新干线沿线的带状地区。静冈县的辖区范围包括日本历史上令制国中的骏河国、远江国全境和伊豆国的大部分地区。现在静冈县也可以大致以富士川、大井川为界分为三个地区。不同的地形环境和历史背景使得静冈县三大地区在文化、经济上有较大不同，县内一体性较低。但另一方面多样的地理、文化特征和地处东西日本分界线的位置使得静冈县有“日本的缩图”之称。温暖多日照的气候和靠近大消费市场的地理位置使得静冈县农业发达，茶叶、柑橘等农产品的产量位居日本前列。同时静冈县在日本工业中也有重要位置，是本田技研工业、铃木、山叶公司等日本代表性大企业的诞生地。日本东西交通的大动脉，东京和大阪市之间的东海道有相当部分途径静冈县，使得静冈县是日本的交通要地。
“希望”是日本东海旅客铁道所属的东海道新干线和西日本旅客铁道所属的山阳新干线上所运行的多种新干线列车等级中，时间最短、平均车速最快的列车等级。希望号是1992年增设的车班等级，其命名起源自满州国时代往返满洲国与日治朝鲜之间的一列急行列车。在各车站内的列车时刻表上，希望号的主要显示颜色为黄色。
东海旅客铁道，简称JR东海，是日本7家JR铁路公司之一，继承了昔日日本国有铁道新干线总局、静冈局和名古屋局的铁路业务。企业代表色为橘色。车票上印有“海”字，为“JR东海”的缩写。总部同时设在爱知县名古屋市与东京都港区。其负责经营东海道新干线这条日本东西运输的大动脉，以及以东海道新干线为中轴的东海地方、甲信地方、近畿地方地方和神奈川县一部分区域的在来线。
新干线500系电联车是西日本旅客铁道所使用的新干线车辆。500系由川崎重工业、日立制作所、近畿车辆和日本车辆制造四家公司承造，一共生产了144辆。首列列车于1997年3月22日投入服务，行驶东海道新干线、山阳新干线直通的“希望号列车”号班次。列车车门为内嵌式门，但类似一般新干线的内藏门。1996年获得通商产业省好设计奖，1998年获得铁道友之会颁发第41届蓝丝带奖，为该公司于1987年成立以来第一款获此奖项的铁路车辆。
新大阪站是位于日本大阪府大阪市淀川区西中岛五丁目，属于西日本旅客铁道、东海旅客铁道和大阪市高速电气轨道的铁路车站。该站为东海道新干线与山阳新干线的接点站，同时是大阪府内唯一的新干线车站。
岐阜羽岛车站是一位于日本岐阜县羽岛市福寿町，隶属于东海旅客铁道的铁路车站。岐阜羽岛车站是JR东海所属的东海道新干线之沿线车站之一，是岐阜县唯一的新干线车站。
新干线是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业营运的高速铁路系统，采用标准轨或未来东京迪士尼新干线部分采用印度轨距之两种轨距，均为纯客运服务。第一条路线是连结东京与大阪市之间的东海道新干线，于1964年夏季奥林匹克运动会开幕前的1964年10月1日通车营运；经过多年扩展，目前有9条路线，其中包含2条路线较短的“迷你新干线”，将日本大多数的日本城市列表连结起来。最初由日本国有铁道研发与营运，国铁分割民营化后由JR接续，目前有北海道旅客铁道、东日本旅客铁道、东海旅客铁道、西日本旅客铁道、九州旅客铁道等5家JR公司提供服务。
新干线是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业营运的高速铁路系统，采用标准轨或未来东京迪士尼新干线部分采用印度轨距之两种轨距，均为纯客运服务。第一条路线是连结东京与大阪市之间的东海道新干线，于1964年夏季奥林匹克运动会开幕前的1964年10月1日通车营运；经过多年扩展，目前有9条路线，其中包含2条路线较短的“迷你新干线”，将日本大多数的日本城市列表连结起来。最初由日本国有铁道研发与营运，国铁分割民营化后由JR接续，目前有北海道旅客铁道、东日本旅客铁道、东海旅客铁道、西日本旅客铁道、九州旅客铁道等5家JR公司提供服务。
大井车辆基地位于日本东京都品川区的八潮三丁目，是东海旅客铁道所辖的一座车辆段，也是东海道新干线在东京的维修厂，负责提供列车检修、整备、清洁及补给等服务。
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