中型铁路系统，又称、中量轨道输送系统、轻轨捷运 、轻轨地铁或轻地铁 ，是规模介于重型铁路和轻轨运输之间的一种铁路系统。中型铁路系统通常使用于对城市轨道交通系统有一定需求，但人流或地形又未必适合使用重型铁路系统而兴建。但不同于轻轨运输系统，中型铁路系统一定会有独立路轨，而且路程一般会较轻轨为长。列车设计方面，一般较重型铁路系统小，通常只有四至六车厢。车轮方面，列车可采用钢轮或胶轮路轨系统；前者方便升级重型铁路，而后者可使铁路的定线设计更为灵活，亦可称自动导轨系统。而较短的月台亦降低车站的建造及维修成本。
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信义区轻轨捷运系统，简称信义轻轨，又名新都心捷运线，原为预定建于台湾台北市信义区之磁浮列车自动旅客捷运系统，但兴建计划已遭否决。此线与台北捷运其他路线不同，并非由台北市政府官方单位营运、规划，而是由民营的艾思博捷运股份有限公司提出。2004年送台北市政府初审时规划采用中运量胶轮路轨系统，2006年再次送审时改采用与日本爱知县“东部丘陵线”相同的HSST磁悬浮系统。
桃园捷运绿线，是一条兴建中的桃园捷运中运量路线，由桃园市政府捷运工程局进行规划及施工，第一期预计2025年完工通车。
布雷西亚地铁是意大利城市布雷西亚的中运量大众交通运输系统。现在布雷西亚地铁有一条线路，长13.7，有17个车站。布雷西亚地铁的建设计划开始于1980年代，开工于2004年，竣工通车于2013年。
桃园捷运绿线，是一条兴建中的桃园捷运中运量路线，由桃园市政府捷运工程局进行规划及施工，第一期预计2025年完工通车。
桃园捷运绿线，是一条兴建中的桃园捷运中运量路线，由桃园市政府捷运工程局进行规划及施工，第一期预计2025年完工通车。
桃园捷运绿线，是一条兴建中的桃园捷运中运量路线，由桃园市政府捷运工程局进行规划及施工，第一期预计2025年完工通车。
桃园捷运绿线，是一条兴建中的桃园捷运中运量路线，由桃园市政府捷运工程局进行规划及施工，第一期预计2025年完工通车。
桃园捷运绿线，是一条兴建中的桃园捷运中运量路线，由桃园市政府捷运工程局进行规划及施工，第一期预计2025年完工通车。
桃园捷运绿线，是一条兴建中的桃园捷运中运量路线，由桃园市政府捷运工程局进行规划及施工，第一期预计2025年完工通车。
信义区轻轨捷运系统，简称信义轻轨，又名新都心捷运线，原为预定建于台湾台北市信义区之磁浮列车自动旅客捷运系统，但兴建计划已遭否决。此线与台北捷运其他路线不同，并非由台北市政府官方单位营运、规划，而是由民营的艾思博捷运股份有限公司提出。2004年送台北市政府初审时规划采用中运量胶轮路轨系统，2006年再次送审时改采用与日本爱知县“东部丘陵线”相同的HSST磁悬浮系统。
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