台中车站为台湾铁路管理局台中线的铁路车站，站体座落于台湾台中市东区新里、唯地址仍登录台中火车站之中区绿川里，附近有多家公路客运、国道客运业者设站，多数市区公车路线亦于此处停靠，是台中彰化都会区重要的交通转运枢纽。现今站房屋顶构造采用太阳能板，外型貌似蝴蝶展翅，顶楼高37米，约12层楼高。
建成路为台湾台中市的重要道路之一，大致呈弧状，不分段。全线配置双向四车道，中央并设置绿化分隔岛。北接进化路，向南穿越台铁台中线后，并渐往西南行；过仁和路口后向西行至五权路后，连接南平路。其中从进化路至国光路口为台3线之一部分。
南京路、南京东路为台湾台中市的道路之一，路线呈“””型，南京路不分段、南京东路共分三段。西过双十路衔接光复路，往北目前至北屯路240巷，未来将向北延伸至松竹车站前；建成路以西配置双向四车道，以北配置双向两车道。除进德路以西路段，其余路段皆与台铁台中线平行。
建成路为台湾台中市的重要道路之一，大致呈弧状，不分段。全线配置双向四车道，中央并设置绿化分隔岛。北接进化路，向南穿越台铁台中线后，并渐往西南行；过仁和路口后向西行至五权路后，连接南平路。其中从进化路至国光路口为台3线之一部分。
太原车站，曾暂名北屯车站，位于台中市北屯区，为台湾铁路管理局台中线的铁路车站。
海岸线是指台湾铁路管理局经营竹南车站至彰化车站间两条平行线中，偏向海岸的铁道线。由于海岸线的路线位置较为靠近台湾西部的海岸，尤以竹南至苑里车站间甚为靠近，部分路段更可以直接从车窗望见台湾海峡之海景，而且路线走向也与偏内陆的台中线相当，加上兴建时间较晚，为了能与台中线做为区别，相对于海岸线则被称为“海线”，此称呼也在台湾铁路管理局的时刻表与车站标示上使用。
大台中地区山海线铁路双轨高架化建置计划是将台铁台中线与海岸线在台中市内的路段串联成环线，以形成台中市内的环状通勤铁路之计划，其通称系借用自日本东京的环状通勤铁路东日本旅客铁道山手线。工程分为兴建上环彩虹线、下环微笑线双轨化、海线双轨高架化与山线高架化延伸。
潭子车站位于台中市潭子区中山路与潭兴路口，为台湾铁路管理局台中线的铁路车站。除了台中线外，潭子在过去也曾是已废线的台铁货运支线神冈线之起点站。
建成路为台湾台中市的重要道路之一，大致呈弧状，不分段。全线配置双向四车道，中央并设置绿化分隔岛。北接进化路，向南穿越台铁台中线后，并渐往西南行；过仁和路口后向西行至五权路后，连接南平路。其中从进化路至国光路口为台3线之一部分。
成追线是指纵贯线从成功车站至追分车站间，由台湾铁路管理局经营的传统铁路干线。其主要功能是台中线与海岸线之间的联络线。成追线双轨化工程已于2019年3月30日夜间进行轨道切换作业，并于翌日启用东正线，西正线于2020年1月3日启用。
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