台北车站位于台湾台北市中正区，为台湾铁路、台湾高铁、台北捷运的铁路地下化铁路车站，与机场捷运台北车站共构与共站，周边有台北转运站、国光客运台北车站等公车及公路客运站点。其担负台北都市中央车站的功能，并与板桥车站、南港车站并列为台北都会区三大交通枢纽。2004年一份统计资料显示，该站周围每日进出人次粗略估计数值约为10万；2013年，一份报导显示该站总使用人次位居全球各车站排行中第25名。
北门站，副站名大稻埕南，位于台湾台北市大同区，为台北捷运松山新店线的铁路车站。本站可经由连通道前往桃园机场捷运台北车站与台铁、高铁、台北捷运台北车站。
北门站，副站名大稻埕南，位于台湾台北市大同区，为台北捷运松山新店线的铁路车站。本站可经由连通道前往桃园机场捷运台北车站与台铁、高铁、台北捷运台北车站。
台北车站位于台湾台北市中正区，为台湾铁路、台湾高铁、台北捷运的铁路地下化铁路车站，与机场捷运台北车站共构与共站，周边有台北转运站、国光客运台北车站等公车及公路客运站点。其担负台北都市中央车站的功能，并与板桥车站、南港车站并列为台北都会区三大交通枢纽。2004年一份统计资料显示，该站周围每日进出人次粗略估计数值约为10万；2013年，一份报导显示该站总使用人次位居全球各车站排行中第25名。
台北车站位于台湾台北市中正区，为台湾铁路、台湾高铁、台北捷运的铁路地下化铁路车站，与机场捷运台北车站共构与共站，周边有台北转运站、国光客运台北车站等公车及公路客运站点。其担负台北都市中央车站的功能，并与板桥车站、南港车站并列为台北都会区三大交通枢纽。2004年一份统计资料显示，该站周围每日进出人次粗略估计数值约为10万；2013年，一份报导显示该站总使用人次位居全球各车站排行中第25名。
台北车站位于台湾台北市中正区，为台湾铁路、台湾高铁、台北捷运的铁路地下化铁路车站，与机场捷运台北车站共构与共站，周边有台北转运站、国光客运台北车站等公车及公路客运站点。其担负台北都市中央车站的功能，并与板桥车站、南港车站并列为台北都会区三大交通枢纽。2004年一份统计资料显示，该站周围每日进出人次粗略估计数值约为10万；2013年，一份报导显示该站总使用人次位居全球各车站排行中第25名。
台北车站位于台湾台北市中正区，为台湾铁路、台湾高铁、台北捷运的铁路地下化铁路车站，与机场捷运台北车站共构与共站，周边有台北转运站、国光客运台北车站等公车及公路客运站点。其担负台北都市中央车站的功能，并与板桥车站、南港车站并列为台北都会区三大交通枢纽。2004年一份统计资料显示，该站周围每日进出人次粗略估计数值约为10万；2013年，一份报导显示该站总使用人次位居全球各车站排行中第25名。
台北车站位于台湾台北市中正区，为台湾铁路、台湾高铁、台北捷运的铁路地下化铁路车站，与机场捷运台北车站共构与共站，周边有台北转运站、国光客运台北车站等公车及公路客运站点。其担负台北都市中央车站的功能，并与板桥车站、南港车站并列为台北都会区三大交通枢纽。2004年一份统计资料显示，该站周围每日进出人次粗略估计数值约为10万；2013年，一份报导显示该站总使用人次位居全球各车站排行中第25名。
台北车站位于台湾台北市中正区，为台湾铁路、台湾高铁、台北捷运的铁路地下化铁路车站，与机场捷运台北车站共构与共站，周边有台北转运站、国光客运台北车站等公车及公路客运站点。其担负台北都市中央车站的功能，并与板桥车站、南港车站并列为台北都会区三大交通枢纽。2004年一份统计资料显示，该站周围每日进出人次粗略估计数值约为10万；2013年，一份报导显示该站总使用人次位居全球各车站排行中第25名。
台北车站位于台湾台北市中正区，为台湾铁路、台湾高铁、台北捷运的铁路地下化铁路车站，与机场捷运台北车站共构与共站，周边有台北转运站、国光客运台北车站等公车及公路客运站点。其担负台北都市中央车站的功能，并与板桥车站、南港车站并列为台北都会区三大交通枢纽。2004年一份统计资料显示，该站周围每日进出人次粗略估计数值约为10万；2013年，一份报导显示该站总使用人次位居全球各车站排行中第25名。
Mini wiki
