新干线100系电联车 编辑
新干线100系电联车是日本新干线所使用的列车型式之一，由日本国有铁道与国铁分割民营化之后的东海旅客铁道与西日本旅客铁道设计、制造、营运，是东海道新干线和山阳新干线上所行驶的第二代车辆。
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700系电联车是日本新干线所使用的列车车款之一，于1999年开始投入服务，应用在东海道新干线及山阳新干线的提速计划上，以取代两线的新干线100系电联车电联车。而其后继车款新干线N700系电联车也已经投入服务。
700系电联车是日本新干线所使用的列车车款之一，于1999年开始投入服务，应用在东海道新干线及山阳新干线的提速计划上，以取代两线的新干线100系电联车电联车。而其后继车款新干线N700系电联车也已经投入服务。
700系电联车是日本新干线所使用的列车车款之一，于1999年开始投入服务，应用在东海道新干线及山阳新干线的提速计划上，以取代两线的新干线100系电联车电联车。而其后继车款新干线N700系电联车也已经投入服务。
700系电联车是日本新干线所使用的列车车款之一，于1999年开始投入服务，应用在东海道新干线及山阳新干线的提速计划上，以取代两线的新干线100系电联车电联车。而其后继车款新干线N700系电联车也已经投入服务。
700系电联车是日本新干线所使用的列车车款之一，于1999年开始投入服务，应用在东海道新干线及山阳新干线的提速计划上，以取代两线的新干线100系电联车电联车。而其后继车款新干线N700系电联车也已经投入服务。
700系电联车是日本新干线所使用的列车车款之一，于1999年开始投入服务，应用在东海道新干线及山阳新干线的提速计划上，以取代两线的新干线100系电联车电联车。而其后继车款新干线N700系电联车也已经投入服务。