在物理学里，作用力促使物体绕着欧拉角或杠杆转动的趋向，称为力矩，也就是扭转的力。转动力矩又称为转矩。力矩能够使物体改变其旋转运动。推挤或拖拉涉及到作用力
，而扭转则涉及到力矩。如图右，力矩
τ
{\displaystyle {\boldsymbol {\tau }}\,\!}
等于径向向量
r
{\displaystyle \mathbf {r} \,\!}
与作用力
F
{\displaystyle \mathbf {F} \,\!}
的外积。
在物理学里，作用力促使物体绕着欧拉角或杠杆转动的趋向，称为力矩，也就是扭转的力。转动力矩又称为转矩。力矩能够使物体改变其旋转运动。推挤或拖拉涉及到作用力
，而扭转则涉及到力矩。如图右，力矩
τ
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等于径向向量
r
{\displaystyle \mathbf {r} \,\!}
与作用力
F
{\displaystyle \mathbf {F} \,\!}
的外积。
在物理学里，作用力促使物体绕着欧拉角或杠杆转动的趋向，称为力矩，也就是扭转的力。转动力矩又称为转矩。力矩能够使物体改变其旋转运动。推挤或拖拉涉及到作用力
，而扭转则涉及到力矩。如图右，力矩
τ
{\displaystyle {\boldsymbol {\tau }}\,\!}
等于径向向量
r
{\displaystyle \mathbf {r} \,\!}
与作用力
F
{\displaystyle \mathbf {F} \,\!}
的外积。
S-AWC超能全时四轮控制系统为日本三菱汽车所发展的四轮驱动系统，整合ACD主动中央差速器、AYC主动式舵角控制器、ASC电子稳定程序、ABS防锁死刹车系统等四项功能，同时在自家的AYC系统中添加刹车控制，允许每个车轮调节扭矩和刹车。S-AWC采用欧拉角反馈控制，这是一种直接控制横摆力矩、可影响左右力矩向量的技术，并在加速度、稳态行驶和减速的过程中依据需要控制转弯。
环架锁定，也称为万向锁，是使用欧拉角表示三维物体的旋转时会出现的问题。
在物理学里，作用力促使物体绕着欧拉角或杠杆转动的趋向，称为力矩，也就是扭转的力。转动力矩又称为转矩。力矩能够使物体改变其旋转运动。推挤或拖拉涉及到作用力
，而扭转则涉及到力矩。如图右，力矩
τ
{\displaystyle {\boldsymbol {\tau }}\,\!}
等于径向向量
r
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与作用力
F
{\displaystyle \mathbf {F} \,\!}
的外积。
S-AWC超能全时四轮控制系统为日本三菱汽车所发展的四轮驱动系统，整合ACD主动中央差速器、AYC主动式舵角控制器、ASC电子稳定程序、ABS防锁死刹车系统等四项功能，同时在自家的AYC系统中添加刹车控制，允许每个车轮调节扭矩和刹车。S-AWC采用欧拉角反馈控制，这是一种直接控制横摆力矩、可影响左右力矩向量的技术，并在加速度、稳态行驶和减速的过程中依据需要控制转弯。
环架锁定，也称为万向锁，是使用欧拉角表示三维物体的旋转时会出现的问题。
在物理学里，作用力促使物体绕着欧拉角或杠杆转动的趋向，称为力矩，也就是扭转的力。转动力矩又称为转矩。力矩能够使物体改变其旋转运动。推挤或拖拉涉及到作用力
，而扭转则涉及到力矩。如图右，力矩
τ
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等于径向向量
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与作用力
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