黄竹坑道是一条位于香港岛南区黄竹坑的主要干道，大部分路段为香港1号干线的一部分。干线部分西接香港仔海旁道，东接香港仔隧道收费广场及南风道的交汇处，为三线双程分隔道路。至于交汇处以东，黄竹坑道在寿山村道交界接驳香岛道前往浅水湾及赤柱区。
黄泥涌峡天桥是香港1号干线的一部分，为一条连接香港仔隧道跑马地出口及坚拿道天桥南端的行车天桥，全线为4线双程分隔道路，往往被视为坚拿道天桥的自然延伸部分。需要留意的是，黄泥涌峡天桥虽然以“黄泥涌峡”来命名，但事实上与黄泥涌峡或黄泥涌峡道均有一段颇远的距离。
坚拿道天桥是香港1号干线的一部分，为一条连接黄泥涌峡天桥北端及海底隧道湾仔出口的行车天桥，车速限制每小时70公里。全线为双线至三线双程分隔道路。广义来说，黄泥涌峡天桥多数被视为坚拿道天桥的自然延伸部分。
何文田是香港九龙九龙城区西部的一个谷地，位于京士柏以北、旺角以东，包括窝打老道山、何文田山道。区内主要干道包括培正道、佛光街、忠孝街、公主道、窝打老道等，及香港1号干线穿越何文田。
公主道，初称楠道，是一条位于九龙中部的双程分隔道路，全长2.31公里，始于窝打老道，经过采石山、十二号山和京士柏后，在尖沙咀漆咸道南作结，部分路段设有行车天桥疏导交通。当中介乎康庄道至窝打老道一段被运输署纳入香港1号干线的一部分。公主道启用时称为“楠道”，初时南端只到达爱民邨，1959年港英政府对楠道进行重修，并延长至红磡。重修工程在1966年3月1日完工，适逢英国玛嘉烈公主于当日访问香港，楠道遂于重修完工当日易名为“公主道”，以作纪念。公主道中隶属干线系统的路段车速限制为每小时70公里，而非干线路段的车速限制原为每小时50公里，自1999年4月18日起获放宽为每小时70公里，和其余路段看齐。
大埔公路－沙田段是香港大埔公路在新界沙田的一段，长约3.5公里，西南起城门隧道公路与青沙公路交界，东北连接吐露港公路与大埔公路。大埔公路－沙田段为香港1号干线和香港9号干线的一部分，9号干线全长41公里无间断快速路段就是由本路火炭路以北开始。
沙田T4主干道为一条计划中的道路，连接香港1号干线的沙田路及香港9号干线的城门隧道公路、香港8号干线的青沙公路，以隧道及高架形式建造，全长1.7公里。
沙田路，是香港香港1号干线的末段，连接沙田区南北部，全长3.6公里。连接狮子山隧道红梅谷出口的狮子山隧道公路及位于沙田马场附近的大埔公路沙田段。全线为两线双程分隔高速公路，部分路段为高架道路。车速限制每小时80公里。
狮子山隧道公路是香港的一条主干道，连接九龙塘至沙田。该公路可以分为3部分：九龙部分、隧道及新界部分。除了新界沙田路至大埔公路大围段的一小段外，其余都是香港1号干线的一部分。由于九龙部分的长度只有约100米，一般人提及此公路时，通常是单指新界段。
锦龙桥是香港的一条跨河行车桥，属于香港1号干线一部分，位于新界沙田沙田第一城至香港专业教育学院沙田分校一带，横跨源禾路、城门河中游及大涌桥路，为沙田路的一部分，建于1984年。西南旁为另一跨河行车桥翠榕桥。
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