内狮车站位于屏东县枋山乡，位于加禄车站至枋山车站间，为台湾铁路管理局南回线的铁路车站。得名于一旁狮子乡内狮村，设立于1992年10月5日，最初为简易站，并由加禄车站管理，后于1993年11月1日降为招呼站。内狮车站进出旅客甚少，以2017年全年为例，上车人数150人，下车人数241人，运量每日仅一人左右，目前为台铁客运量最低的车站。未来本站将成为台铁恒春线的转运站，计划运行直通新左营车站，目前已废弃的站体也将改建。
凤山车站位于高雄市凤山区。为台湾铁路管理局屏东线的铁路车站，也是高雄市内仅次于高雄车站、新左营车站的第三大站，在高雄县市合并之前，曾是高雄县内最重要的铁路车站。
高雄市区铁路地下化计划为台湾铁路管理局台铁捷运化暨台铁立体化改建计划，也是中华民国政府继台北铁路地下化之后所兴建的第二座地下铁路，实际上共分为“高雄计划”、“左营计划”、“凤山计划”三阶段。本工程范围北起自高雄市左营区新左营车站南方、南达高雄市凤山区大智陆桥前方、未包含大智桥，施工路段总长度约15.37公里，总经费新台币998.69亿元，2009年6月26日动工兴建；原定2018年8月通车，但因凤山车站土地征收争议及安全检查未完成而延宕，第一阶段已于2018年10月14日切换通车，第二阶段工程则预计2025年完工。
冈山区是台湾高雄市下辖的市辖区，北临路竹区、阿莲区，东邻燕巢区、田寮区，西邻永安区、弥陀区，南接桥头区、梓官区，人口约9.5万人，地势东高西低。以蜂蜜、豆瓣酱及羊肉合称冈山三宝著名，为北高雄的商业金融服务、企业贸易外销、及交通系统转运中心，区内有冈山本洲工业区之设立及捷运的开通，因此工商活动繁荣，为原高雄县内仅次于凤山区的第二大商业服务中心。台铁的冈山车站为台南车站、高雄车站两大站间仅次于新左营车站外最繁忙之车站。未来高雄捷运高雄捷运红线计划自本区南端的R24南冈山站往北延伸至路竹区及湖内区，并在区内增设三个高架车站。
高雄市区铁路地下化计划为台湾铁路管理局台铁捷运化暨台铁立体化改建计划，也是中华民国政府继台北铁路地下化之后所兴建的第二座地下铁路，实际上共分为“高雄计划”、“左营计划”、“凤山计划”三阶段。本工程范围北起自高雄市左营区新左营车站南方、南达高雄市凤山区大智陆桥前方、未包含大智桥，施工路段总长度约15.37公里，总经费新台币998.69亿元，2009年6月26日动工兴建；原定2018年8月通车，但因凤山车站土地征收争议及安全检查未完成而延宕，第一阶段已于2018年10月14日切换通车，第二阶段工程则预计2025年完工。
高雄市区铁路地下化计划为台湾铁路管理局台铁捷运化暨台铁立体化改建计划，也是中华民国政府继台北铁路地下化之后所兴建的第二座地下铁路，实际上共分为“高雄计划”、“左营计划”、“凤山计划”三阶段。本工程范围北起自高雄市左营区新左营车站南方、南达高雄市凤山区大智陆桥前方、未包含大智桥，施工路段总长度约15.37公里，总经费新台币998.69亿元，2009年6月26日动工兴建；原定2018年8月通车，但因凤山车站土地征收争议及安全检查未完成而延宕，第一阶段已于2018年10月14日切换通车，第二阶段工程则预计2025年完工。
冈山区是台湾高雄市下辖的市辖区，北临路竹区、阿莲区，东邻燕巢区、田寮区，西邻永安区、弥陀区，南接桥头区、梓官区，人口约9.5万人，地势东高西低。以蜂蜜、豆瓣酱及羊肉合称冈山三宝著名，为北高雄的商业金融服务、企业贸易外销、及交通系统转运中心，区内有冈山本洲工业区之设立及捷运的开通，因此工商活动繁荣，为原高雄县内仅次于凤山区的第二大商业服务中心。台铁的冈山车站为台南车站、高雄车站两大站间仅次于新左营车站外最繁忙之车站。未来高雄捷运高雄捷运红线计划自本区南端的R24南冈山站往北延伸至路竹区及湖内区，并在区内增设三个高架车站。
翠华路为连结高雄市楠梓区、左营区、鼓山区的南北向重要干道，南端始于厚生路口，北端抵左楠路与左营大路口。本道路由左楠路衔接至接中华陆桥路段编号台17线，往北可通至楠梓区右昌、后劲地区。由于翠华路位于纵贯线旁，并经半屏山、新左营车站前、高雄都会区快速道路、莲池潭和左营车站，所以车流量甚大。
高雄市区铁路地下化计划为台湾铁路管理局台铁捷运化暨台铁立体化改建计划，也是中华民国政府继台北铁路地下化之后所兴建的第二座地下铁路，实际上共分为“高雄计划”、“左营计划”、“凤山计划”三阶段。本工程范围北起自高雄市左营区新左营车站南方、南达高雄市凤山区大智陆桥前方、未包含大智桥，施工路段总长度约15.37公里，总经费新台币998.69亿元，2009年6月26日动工兴建；原定2018年8月通车，但因凤山车站土地征收争议及安全检查未完成而延宕，第一阶段已于2018年10月14日切换通车，第二阶段工程则预计2025年完工。
凤山车站位于高雄市凤山区。为台湾铁路管理局屏东线的铁路车站，也是高雄市内仅次于高雄车站、新左营车站的第三大站，在高雄县市合并之前，曾是高雄县内最重要的铁路车站。
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