双沙铁路，是位于中华人民共和国首都北京市境内的一条铁道路线。双沙铁路自双桥站引出，向北后折向西，经黄土店站北上至沙河站止，全长近42公里。又因该路环绕北京市区东北部，故又名北京铁路东北环线。双沙铁路途经北京市朝阳区和昌平区，在昌平区与北京地铁13号线龙泽站至北苑站一段线路并行，并且在回龙观站西端设有可以使用的联络线。由于京张高铁项目的修建，北京市郊铁路S2线的始发站由北京北站改为该线的黄土店站发车。该条铁路上连接有中国国家铁道试验中心（东郊分院）。国内生产的所有型号机车及列车，由于在交付或获准大量生产前必须往环铁进行测试，因此所有型号机车及列车都至少以车辆运送形式使用过本线一次。2019年昌平站过渡改造完成后原京包线昌平-沙河区间被并入东北环线。
沙河站是京包铁路上的一个火车站，位于北京市昌平区沙河地区境内。有北京西北环形铁路、双沙铁路分别通向丰沙铁路三家店站、京哈铁路双桥站。建于1905年。自2012年9月15日起取消办理客运业务。停办客运之前仅有一列客车停靠沙河站。曾有市民建议北京市郊铁路S2线增加沙河停站。本站设有通往中国石化销售股份有限公司北京石油分公司、中国铁路北京局集团有限公司北京工电大修段焊轨厂、北京昌煤同鑫商贸有限公司的专用线。
清华园站是京包铁路上的一座铁路车站，位于北京市海淀区境内，始建于1910年，于2016年11月1日停运。停运前有往来于北京北站——承德站间的4471/2次列车、北京市郊铁路S2线的部分列车停靠。
北京市郊铁路是北京市的通勤铁路系统。系统利用既有的中国铁路总公司线路开行市郊列车，名义由上北京城市铁路投资发展有限公司运营，实际运输组织由中国铁路北京局集团有限公司负责。截止2020年9月营运线路有4条，即北京市郊铁路S2线、北京市郊铁路城市副中心线、北京市郊铁路怀柔－密云线、北京市郊铁路通密线。
延庆站是康延铁路和京张城际铁路上的一个火车站，俗称南菜园火车站，前称延庆南站。1983年11月20日投入使用，原为货运站，2003年因货运量低而停运。2008年经过改造，开行北京市郊铁路S2线客运列车。
2020年3月30日为配合京包客运专线延庆支线改造工程，延庆站再度停运施工，直至2020年12月1日重新启用。
清华园站是京包铁路上的一座铁路车站，位于北京市海淀区境内，始建于1910年，于2016年11月1日停运。停运前有往来于北京北站——承德站间的4471/2次列车、北京市郊铁路S2线的部分列车停靠。
双沙铁路，是位于中华人民共和国首都北京市境内的一条铁道路线。双沙铁路自双桥站引出，向北后折向西，经黄土店站北上至沙河站止，全长近42公里。又因该路环绕北京市区东北部，故又名北京铁路东北环线。双沙铁路途经北京市朝阳区和昌平区，在昌平区与北京地铁13号线龙泽站至北苑站一段线路并行，并且在回龙观站西端设有可以使用的联络线。由于京张高铁项目的修建，北京市郊铁路S2线的始发站由北京北站改为该线的黄土店站发车。该条铁路上连接有中国国家铁道试验中心（东郊分院）。国内生产的所有型号机车及列车，由于在交付或获准大量生产前必须往环铁进行测试，因此所有型号机车及列车都至少以车辆运送形式使用过本线一次。2019年昌平站过渡改造完成后原京包线昌平-沙河区间被并入东北环线。
延庆站是康延铁路和京张城际铁路上的一个火车站，俗称南菜园火车站，前称延庆南站。1983年11月20日投入使用，原为货运站，2003年因货运量低而停运。2008年经过改造，开行北京市郊铁路S2线客运列车。
2020年3月30日为配合京包客运专线延庆支线改造工程，延庆站再度停运施工，直至2020年12月1日重新启用。
延庆站是康延铁路和京张城际铁路上的一个火车站，俗称南菜园火车站，前称延庆南站。1983年11月20日投入使用，原为货运站，2003年因货运量低而停运。2008年经过改造，开行北京市郊铁路S2线客运列车。
2020年3月30日为配合京包客运专线延庆支线改造工程，延庆站再度停运施工，直至2020年12月1日重新启用。
双沙铁路，是位于中华人民共和国首都北京市境内的一条铁道路线。双沙铁路自双桥站引出，向北后折向西，经黄土店站北上至沙河站止，全长近42公里。又因该路环绕北京市区东北部，故又名北京铁路东北环线。双沙铁路途经北京市朝阳区和昌平区，在昌平区与北京地铁13号线龙泽站至北苑站一段线路并行，并且在回龙观站西端设有可以使用的联络线。由于京张高铁项目的修建，北京市郊铁路S2线的始发站由北京北站改为该线的黄土店站发车。该条铁路上连接有中国国家铁道试验中心（东郊分院）。国内生产的所有型号机车及列车，由于在交付或获准大量生产前必须往环铁进行测试，因此所有型号机车及列车都至少以车辆运送形式使用过本线一次。2019年昌平站过渡改造完成后原京包线昌平-沙河区间被并入东北环线。
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