沈丹大动车组列车是中国铁路运行于辽宁省沈阳市、丹东市与大连市之间的普通动车组列车，自2015年12月17日起开行，现由沈阳铁路局大连客运段负责客运服务业务。列车使用和谐号CRH5型电力动车组及和谐号CJ1型电力动车组，从沈阳站起，运行于哈大客运专线、沈丹客运专线、丹大快速铁路，途经本溪站、丹东站等站点到达大连北站。沈阳站至大连北站区间全长516公里，最高运营时速为200至250公里。目前每日共开行列车7对，其中沈阳至大连方向使用车次为D7731/7734、D7735/7738、D7739/7742、D7743/7746、D7747/7750、D7751/7754、D7755/7758次，大连至沈阳方向使用车次为D7733/7732、D7737/7736、D7741/7740、D7745/7744、D7749/7748、D7753/7752、D7757/7756次，每日最早开车时间为5时23分，最晚开车时间为18时30分，运行时间为3小时55分钟至4小时52分钟不等。
“和谐号”电力动车组列车均为中国铁路高速列车系列，是中华人民共和国铁道部向庞巴迪公司、川崎重工业、阿尔斯通公司和西门子公司购买动车组技术，并透过技术转移方式，在中国大陆生产的高速铁路车辆，达到一定程度的国产化。目前共有8大系列，分别是和谐号CRH1型电力动车组、和谐号CRH2型电力动车组、和谐号CRH3型电力动车组、和谐号CRH5型电力动车组、和谐号CRH6型电力动车组、和谐号CJ1型电力动车组、和谐号CJ2型电力动车组、CJ3、和谐号CJ5型电力动车组、和谐号CJ6型电力动车组及和谐号CRH380型电力动车组系列。
和谐号CRH3A型电力动车组以和谐号CRH3型电力动车组和和谐号CJ1型电力动车组为技术基础，由中车长春轨道客车股份有限公司制造，于2016年获得国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证，设计为适应时速160-250km/h的客运专线及城际铁路运营。2017年12月6日，CRH3A动车组随着西成客运专线开通而正式运营。运营数月后由于机车功率不足，相对CRH2A的提升不足以适应西成客运专线超出该车型设计标准的长大坡道，成都局集团的CRH3A陆续转配至集团所属其他线路，且西安局配属的CRH3A全部转配至成都局。
“和谐号”电力动车组列车均为中国铁路高速列车系列，是中华人民共和国铁道部向庞巴迪公司、川崎重工业、阿尔斯通公司和西门子公司购买动车组技术，并透过技术转移方式，在中国大陆生产的高速铁路车辆，达到一定程度的国产化。目前共有8大系列，分别是和谐号CRH1型电力动车组、和谐号CRH2型电力动车组、和谐号CRH3型电力动车组、和谐号CRH5型电力动车组、和谐号CRH6型电力动车组、和谐号CJ1型电力动车组、和谐号CJ2型电力动车组、CJ3、和谐号CJ5型电力动车组、和谐号CJ6型电力动车组及和谐号CRH380型电力动车组系列。
和谐号CRH3A型电力动车组以和谐号CRH3型电力动车组和和谐号CJ1型电力动车组为技术基础，由中车长春轨道客车股份有限公司制造，于2016年获得国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证，设计为适应时速160-250km/h的客运专线及城际铁路运营。2017年12月6日，CRH3A动车组随着西成客运专线开通而正式运营。运营数月后由于机车功率不足，相对CRH2A的提升不足以适应西成客运专线超出该车型设计标准的长大坡道，成都局集团的CRH3A陆续转配至集团所属其他线路，且西安局配属的CRH3A全部转配至成都局。
“和谐号”电力动车组列车均为中国铁路高速列车系列，是中华人民共和国铁道部向庞巴迪公司、川崎重工业、阿尔斯通公司和西门子公司购买动车组技术，并透过技术转移方式，在中国大陆生产的高速铁路车辆，达到一定程度的国产化。目前共有8大系列，分别是和谐号CRH1型电力动车组、和谐号CRH2型电力动车组、和谐号CRH3型电力动车组、和谐号CRH5型电力动车组、和谐号CRH6型电力动车组、和谐号CJ1型电力动车组、和谐号CJ2型电力动车组、CJ3、和谐号CJ5型电力动车组、和谐号CJ6型电力动车组及和谐号CRH380型电力动车组系列。
和谐号CRH3A型电力动车组以和谐号CRH3型电力动车组和和谐号CJ1型电力动车组为技术基础，由中车长春轨道客车股份有限公司制造，于2016年获得国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证，设计为适应时速160-250km/h的客运专线及城际铁路运营。2017年12月6日，CRH3A动车组随着西成客运专线开通而正式运营。运营数月后由于机车功率不足，相对CRH2A的提升不足以适应西成客运专线超出该车型设计标准的长大坡道，成都局集团的CRH3A陆续转配至集团所属其他线路，且西安局配属的CRH3A全部转配至成都局。
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