将军澳－蓝田隧道前称将军澳西岸公路，是香港一条建造中连接九龙观塘区茶果岭及新界西贡区将军澳照镜环山东面的公路隧道，拟定为香港6号干线的一部分，全长4.2公里，全线均为双线双程行车道，建成后将会成为第二条连接将军澳新市镇的公路隧道，同时亦有一道长1.8公里的将军澳跨湾大桥将其连接至环保大道。将军澳－蓝田隧道预计造价151亿元，于2016年12月9日动工，受2019冠状病毒病疫情影响，中国大陆实施公共交通管制，中国大陆入境需强制检疫等曾令工人数目减少，使原料供应受阻而变得短缺，是工程出现延误的另一部分，在这因素下，将蓝隧道工程预计要延至2022年年中竣工；届时，将军澳隧道将不再是将军澳对外的唯一公路隧道，同时将军澳隧道容车量亦可以腾出供坑口、将军澳北、清水湾与西贡公路车辆使用，由将军澳市中心、日出康城和将军澳创新园前往东区海底隧道只需要5分钟，比较现时节省10分钟，车程由约7公里减至约4.2公里。
将军澳－蓝田隧道前称将军澳西岸公路，是香港一条建造中连接九龙观塘区茶果岭及新界西贡区将军澳照镜环山东面的公路隧道，拟定为香港6号干线的一部分，全长4.2公里，全线均为双线双程行车道，建成后将会成为第二条连接将军澳新市镇的公路隧道，同时亦有一道长1.8公里的将军澳跨湾大桥将其连接至环保大道。将军澳－蓝田隧道预计造价151亿元，于2016年12月9日动工，受2019冠状病毒病疫情影响，中国大陆实施公共交通管制，中国大陆入境需强制检疫等曾令工人数目减少，使原料供应受阻而变得短缺，是工程出现延误的另一部分，在这因素下，将蓝隧道工程预计要延至2022年年中竣工；届时，将军澳隧道将不再是将军澳对外的唯一公路隧道，同时将军澳隧道容车量亦可以腾出供坑口、将军澳北、清水湾与西贡公路车辆使用，由将军澳市中心、日出康城和将军澳创新园前往东区海底隧道只需要5分钟，比较现时节省10分钟，车程由约7公里减至约4.2公里。
将军澳－蓝田隧道前称将军澳西岸公路，是香港一条建造中连接九龙观塘区茶果岭及新界西贡区将军澳照镜环山东面的公路隧道，拟定为香港6号干线的一部分，全长4.2公里，全线均为双线双程行车道，建成后将会成为第二条连接将军澳新市镇的公路隧道，同时亦有一道长1.8公里的将军澳跨湾大桥将其连接至环保大道。将军澳－蓝田隧道预计造价151亿元，于2016年12月9日动工，受2019冠状病毒病疫情影响，中国大陆实施公共交通管制，中国大陆入境需强制检疫等曾令工人数目减少，使原料供应受阻而变得短缺，是工程出现延误的另一部分，在这因素下，将蓝隧道工程预计要延至2022年年中竣工；届时，将军澳隧道将不再是将军澳对外的唯一公路隧道，同时将军澳隧道容车量亦可以腾出供坑口、将军澳北、清水湾与西贡公路车辆使用，由将军澳市中心、日出康城和将军澳创新园前往东区海底隧道只需要5分钟，比较现时节省10分钟，车程由约7公里减至约4.2公里。
将军澳－蓝田隧道前称将军澳西岸公路，是香港一条建造中连接九龙观塘区茶果岭及新界西贡区将军澳照镜环山东面的公路隧道，拟定为香港6号干线的一部分，全长4.2公里，全线均为双线双程行车道，建成后将会成为第二条连接将军澳新市镇的公路隧道，同时亦有一道长1.8公里的将军澳跨湾大桥将其连接至环保大道。将军澳－蓝田隧道预计造价151亿元，于2016年12月9日动工，受2019冠状病毒病疫情影响，中国大陆实施公共交通管制，中国大陆入境需强制检疫等曾令工人数目减少，使原料供应受阻而变得短缺，是工程出现延误的另一部分，在这因素下，将蓝隧道工程预计要延至2022年年中竣工；届时，将军澳隧道将不再是将军澳对外的唯一公路隧道，同时将军澳隧道容车量亦可以腾出供坑口、将军澳北、清水湾与西贡公路车辆使用，由将军澳市中心、日出康城和将军澳创新园前往东区海底隧道只需要5分钟，比较现时节省10分钟，车程由约7公里减至约4.2公里。
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