华盛顿／瓦巴什站是一个芝加哥地铁棕线、绿线、芝加哥地铁橙线、芝加哥地铁粉红线和芝加哥地铁紫线的地铁站。车站在2017年8月31日启用。此站取代兰多夫／瓦巴什站及马迪逊／瓦巴什站。工程由芝加哥交通局负责。2015年3月马迪逊／瓦巴什站关闭后，7500万美元的车站工程随即开工，并在2017年8月完工。车站位于卢普区内，介乎瓦巴什大道的华盛顿街和马迪逊街之间。
芝加哥地铁橙线是芝加哥地铁系统中的一条路线，全长13英里，于1990年代初期建于现有铁道路堤上，其轨道由混凝土及钢筋架起、构成。路线自芝加哥中途国际机场西南方延伸至卢普区。目前周日平均旅运量为30,111人次。
芝加哥地铁红线是当前芝加哥地铁系统中最为繁忙的一条路线，每周日平均服务230,434人次之旅客。目前全长21.8英里，共计34个站。该线同时也是芝加哥捷运系统的两条24小时之营业路线中的一条。
克拉克／湖站是一个位于美国芝加哥卢普区西湖街100/124号的芝加哥地铁地铁站，可由詹姆斯·R·汤普森中心和北拉萨塞大厦203号进入。此站是芝加哥地铁相当复杂的车站，由高架车站和地下车站组成。高架车站有芝加哥地铁橙线、绿线、芝加哥地铁紫线、芝加哥地铁粉红线、棕线停靠，而地下车站则有蓝线停靠。2014年12月此站每日平均有17,644人次进入车站，成为芝加哥地铁第二繁忙的车站。此站还可前往理查德·J·达里中心、芝加哥市政厅和大桑顿塔。截至2014年12月，此站是循环高架最繁忙的车站，也是芝加哥地铁第二繁忙的车站。此站被ABC 7芝加哥台认定为最多扒手的车站。
芝加哥地铁红线是当前芝加哥地铁系统中最为繁忙的一条路线，每周日平均服务230,434人次之旅客。目前全长21.8英里，共计34个站。该线同时也是芝加哥捷运系统的两条24小时之营业路线中的一条。
芝加哥地铁粉红线为芝加哥地铁中的其中一条路线。粉红线的西段为前属芝加哥地铁蓝色线的道格拉斯公园支线，途经原本只用作内部列车调动的波连拿大道路轨后，再与芝加哥地铁绿色线共构运行至卢普区。粉红线全长 11.2 英里，22 个站。平均周日旅运量为 33,737 人次。
芝加哥地铁橙线是芝加哥地铁系统中的一条路线，全长13英里，于1990年代初期建于现有铁道路堤上，其轨道由混凝土及钢筋架起、构成。路线自芝加哥中途国际机场西南方延伸至卢普区。目前周日平均旅运量为30,111人次。
芝加哥地铁粉红线为芝加哥地铁中的其中一条路线。粉红线的西段为前属芝加哥地铁蓝色线的道格拉斯公园支线，途经原本只用作内部列车调动的波连拿大道路轨后，再与芝加哥地铁绿色线共构运行至卢普区。粉红线全长 11.2 英里，22 个站。平均周日旅运量为 33,737 人次。
查尔斯·泰森·耶基斯是一位美国投资家，早年控制着芝加哥芝加哥地铁股份，1899年卖掉芝加哥的股票，开始投资伦敦地铁，并挫败了J·P·摩根打入伦敦地铁开发市场的野心。此外芝加哥大学的耶基斯天文台也是他捐建的。
哈罗德·华盛顿图书馆-州／范布伦站是芝加哥地铁棕线、芝加哥地铁橙线、芝加哥地铁粉红线及芝加哥地铁紫线的地铁站。起初地铁站有计划连接哈罗德·华盛顿图书馆大厦二楼，但从未兴建。此站可以免费转乘蓝线的杰克逊站及芝加哥地铁红线的杰克逊站。车站刚在1897年启用时起初称为“州／范布伦”。原初的车站在1973年9月2日连同其余6个车站因客量低迷一同关闭，并在1975年拆除。新车站重建后在1997年6月22日重开，以服务哈罗德·华盛顿图书馆。芝加哥交通局在2010年10月6日一致通过将站名改为现时站名。
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