草衙车场位于高雄市小港区，为台湾铁路管理局高雄临港线一处已裁撤的铁路调车场；站场两旁临中山路及翠亨南路。在第二临港线草衙车场至中国钢铁公司路段废除后，曾为第二临港线的终点站。草衙车场仅办理货运业务，原为高雄港车站所辖之调车场，高雄港站裁撤后，草衙车场业务移至高雄车站管理；2011年7月12日，草衙车场与第二临港线一并遭到裁撤。2014年7月，因应高雄市政府“前镇区临港线自行车道”工程，草衙车场站房、道班房等建物全数遭到拆除。
中山路是高雄市最重要的南北向干道，台湾日治时期称为昭和通，北以站西路连接博爱一路，南止于飞机路、宏平路口接沿海路，其中五福路口至接沿海路往屏东县垦丁国家公园之路段属于 台17线，全线共分为四个部分。由于中山路贯穿高雄市区，又连接了高雄车站以及高雄国际机场，故为高雄市相当重要的道路。高雄捷运红线即沿着中山路于地下行驶。
屏东线是指高雄车站至枋寮车站间，由台湾铁路管理局经营的传统铁路干线，早期沿线景观多为农田与鱼塭。目前配合高雄市区铁路地下化计划，将原高雄机检段迁至潮州基地以及潮枋间电气化，地貌已经有很大改变。
高雄市立高雄高级中学，简称雄中、高雄中学，旧称省高中，坐落于中华民国高雄市三民区，是高雄市的一所高级中等学校。地理位置邻近高雄车站、三块厝车站以及爱河。高雄中学的前身为“高雄州立高雄中学校”，是在台湾日治时期由高雄州政府主导下所创立的中学校。之后在1944年时因应第二所州立中学的设立，而改命名为“高雄州立高雄第一中学校”。日治时期高雄中学为五年制中学校，但随着二次世界大战后期日本趋于劣势，一度将年级从五年级制改为四年级制度。1945年国民政府接收台湾，改名为台湾省立高雄第一中学，1947年时，与“台湾省立高雄第二中学”合并，并共同归于台湾省教育厅所管辖。到了1979年随着高雄市升格成为直辖市，改隶为高雄市立高雄高级中学至今，高雄中学的校务行政也改由高雄市教育局所管辖。
冈山区是台湾高雄市下辖的市辖区，北临路竹区、阿莲区，东邻燕巢区、田寮区，西邻永安区、弥陀区，南接桥头区、梓官区，人口约9.5万人，地势东高西低。以蜂蜜、豆瓣酱及羊肉合称冈山三宝著名，为北高雄的商业金融服务、企业贸易外销、及交通系统转运中心，区内有冈山本洲工业区之设立及捷运的开通，因此工商活动繁荣，为原高雄县内仅次于凤山区的第二大商业服务中心。台铁的冈山车站为台南车站、高雄车站两大站间仅次于新左营车站外最繁忙之车站。未来高雄捷运高雄捷运红线计划自本区南端的R24南冈山站往北延伸至路竹区及湖内区，并在区内增设三个高架车站。
高雄市立高雄高级中学，简称雄中、高雄中学，旧称省高中，坐落于中华民国高雄市三民区，是高雄市的一所高级中等学校。地理位置邻近高雄车站、三块厝车站以及爱河。高雄中学的前身为“高雄州立高雄中学校”，是在台湾日治时期由高雄州政府主导下所创立的中学校。之后在1944年时因应第二所州立中学的设立，而改命名为“高雄州立高雄第一中学校”。日治时期高雄中学为五年制中学校，但随着二次世界大战后期日本趋于劣势，一度将年级从五年级制改为四年级制度。1945年国民政府接收台湾，改名为台湾省立高雄第一中学，1947年时，与“台湾省立高雄第二中学”合并，并共同归于台湾省教育厅所管辖。到了1979年随着高雄市升格成为直辖市，改隶为高雄市立高雄高级中学至今，高雄中学的校务行政也改由高雄市教育局所管辖。
建国路为高雄市三民区东西向主要干道，起端于凤山区衔接中山路，末端止于鼓山区新丰代天府，为高雄的重要交通枢纽，途经高雄车站、高雄车站以及高雄中学，另外建国二路也是俗称的电脑街。
再会啦！车站是办桌二人组和李炳辉于公元2002年为因高雄铁路地下化而需暂时迁移的帝冠式建筑高雄车站所唱的欢送曲。惟根据工程规划，旧站将于高雄地下化永久站本体完工后，再迁回原址，与之共存共荣。
高雄火车站为高雄市公车转运站之一，又称高雄市公车总站，昔日为十大总站之一，位于台湾铁路管理局高雄车站前，常被称为高雄车站，而公车上的跑马灯则显示“高雄火车站”。高雄火车站为高雄市公车十大总站中路线最多者，却为唯一无停车场者，所以从火车站发车者极少，多为起讫站、中继站，但仍为运量最多、最重要的一站。此外，西侧的旧远东大楼大门前也有公车站牌，其对面亦有，站名为“高雄火车站”。另外，许多国道、公路客运也将其总站设在附近。曾有饭店专线，以特殊车身吸引，专跑各大饭店，如国宾大饭店、丽尊大饭店、寒轩国际大饭店、福华大饭店等，但是在各饭店之接驳车逐渐盛行后，便就此裁撤。
凤山车站位于高雄市凤山区。为台湾铁路管理局屏东线的铁路车站，也是高雄市内仅次于高雄车站、新左营车站的第三大站，在高雄县市合并之前，曾是高雄县内最重要的铁路车站。
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