武广客运专线，是中国一条连接湖北省武汉市与广东省广州市的中国高速铁路，是京广高速铁路的组成部分，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙动工，2009年12月26日投入正式运营。全线全长约995公里，其中武汉站至广州南站正线全长968公里，在京沪高铁开通前，是中国营运里程最长的铁路客运专线。全线设动车段2个，动车运用所1个；途经220多座隧道，桥梁隧道占到线路全长的6成以上。设计最高速度350公里/小时，现时营运最高速度310公里/小时。于最高速度350公里/小时下实际最高平均速度311公里/小时。具备列车运行间距最短3分钟的追踪能力，投资总额930亿元人民币，由中华人民共和国铁道部和湖北省、湖南省、广东省合资兴建。
武汉站位于中华人民共和国湖北省武汉市洪山区，紧邻青山区与洪山区交界的杨春湖南侧，毗邻武汉三环线，是京广高速铁路中途枢纽车站，亦通过滠武铁路联通武九客运专线、武九铁路和京广铁路，已于2009年12月26日随武广高铁的开通启用。其票面车站代码为武C。本站主要办理京广高铁、武九客专和武冈城际铁路列车的始发、终到及过路作业，除此之外，亦办理来自汉宜铁路、合武铁路的跨线列车业务。
武汉货车外绕线是一条位于武汉市，由多条既有线路组成的货运铁路，是京广铁路在武汉市的支线。线路起始于京广铁路上的大花岭站，终于京广铁路上的武汉北站。武汉货车外绕线围绕武汉市武汉绕城高速公路铺轨76.4公里，经过武昌南环铁路和武昌东站，在天兴洲长江大桥上与京广高速铁路平行，设计时速120公里。
汉口站位于中国湖北省武汉市江汉区金家墩，毗邻武汉二环线，是宁蓉铁路、汉丹铁路和武孝城际等线路的客运枢纽站。其票面车站代码为武B。目前主要承担武汉枢纽内东西向始发列车和通过列车的客运业务。大部分沪汉蓉快速通道列车均在此站停靠，也承担部分京广铁路和京广高速铁路列车的始发终到及过路业务。
京西高速动车组列车是中国铁路运行于首都北京市至陕西省省会西安市间的的高速动车组列车，自2012年12月26日起开行，由中国铁路北京局集团有限公司、中国铁路西安局集团有限公司担当。列车在北京西站与西安北站之间沿京广高速铁路与郑西客运专线运行，全程1216公里，途径北京、河北、河南、陕西三省一市，其中G55-60次为标杆车次，中途仅停靠石家庄站与郑州东站，最短运行时间为4小时11分钟。
郑州东站位于中国河南省郑州市郑东新区，东邻郑州三环路，西北距郑州国际会展中心约3公里，于2012年9月28日启用。郑州东站为京广高速铁路和徐兰客运专线的枢纽中间站，同时亦是郑渝高速铁路、郑阜高速铁路、郑开城际铁路和郑机城际铁路的始发站，原为中国铁路郑州局集团的直属特等站，2020年4月7日整体建制合并至郑州站。郑州东站规模16台32线，总建筑面积41.2万平方米，为郑州市规划的四座主要客运站之一，亦是华中地区重要的铁路客运枢纽。
石家庄站，位于中国河北省石家庄市桥西区京广西街，始建于1907年，为中国铁路北京局集团管辖的客运中华人民共和国铁路车站等级，2012年车站在石家庄铁道博物馆南异地重建，车站设有11个岛式月台，2个侧式月台，24条到发线。经过铁路有京广铁路、石德铁路、石太铁路、京广高速铁路、石太客运专线和石济客运专线。石家庄站是石家庄地区最大的交通枢纽，大量公交车由石家庄站西广场与东广场始发。
北京动车段位于北京市市区西南部，北京五环路内，紧邻丰双铁路南侧，跨丰台区和大兴区两个市辖区，是中国大陆四大动车组检修基地之一。北京动车段占地1800亩，包括两个存车场和一个检修场，设有存车线51条，检查和检修线16列位，承担京津城际铁路、京哈高速铁路全部动车组检修、京沪高速铁路、京广高速铁路配置在北京的动车组的运用和检修以及京沪高速铁路派驻天津和济南动车组的较高修程检修任务。北京动车段工程由中国铁路设计集团有限公司设计，北京铁路局建设，于2007年8月开工，一期工程于2008年12月底竣工投入使用，全部工程于2009年12月28日建成并投入使用。
京石客运专线是中华人民共和国京广高速铁路的一项工程，是中国铁路中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线网络中京广高铁的组成部分，连接首都北京市及河北省石家庄市，全长281公里，沿线设7个车站。京石铁路客运专线配套建设了北京、石家庄动车运用设施和铁路枢纽相关工程。此线在石家庄与石武客运专线、石太客运专线以及石济客运专线连接。
广州南站，又称新广州站或广州新客站，广州市民常直呼其为南站，位于中华人民共和国广东省广州市番禺区石壁街道，是一个大型现代化铁路车站，距离广州市中心17公里，距佛山市禅城区直线距离约10公里；距番禺区8公里。该站于2004年12月30日动工兴建，2010年1月30日随京广高速铁路武广客运专线剩余段开通而局部启用。
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