桃园铁路高架化 编辑
桃园都会区铁路地下化计划为台铁台铁地下化暨台铁捷运化计划之一，也是台湾第四座铁路地下化计划。计划范围为纵贯线莺歌车站南侧凤鸣平交道至中坜车站南侧环南路地下道之间，总长约17.945公里的区段，预计将现有桃园车站、内坜车站、中坜车站三座地面车站改建为地下车站，并增设凤鸣车站、中路车站、桃园医院车站、中原车站、平镇车站五座车站；其中，莺歌车站至桃园车站间采用三线铁路，桃园车站以南采用复线铁路。完工后将可服务桃园中坜都会区沿线地区。
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桃园捷运红线，是一条曾经计划过的桃园捷运路线，最早于1990年出现雏型、1993年由台湾省政府正式提出，规划采高架、地下混合建置，路线行经平镇市、中坜市、桃园区、龟山区。最终在交通部高速铁路工程局主导期间，因与桃园铁路高架化路廊高度重叠而于2007年5月25日终止规划。
桃园捷运红线，是一条曾经计划过的桃园捷运路线，最早于1990年出现雏型、1993年由台湾省政府正式提出，规划采高架、地下混合建置，路线行经平镇市、中坜市、桃园区、龟山区。最终在交通部高速铁路工程局主导期间，因与桃园铁路高架化路廊高度重叠而于2007年5月25日终止规划。