中环湾仔绕道 编辑
中环及湾仔绕道，正确名称为中环及湾仔绕道隧道，称作中环湾仔绕道，简称中湾绕，是香港香港岛一条隧道行车专用绕行道路，也是第二条往来香港岛内地区的行车隧道，位于中环及湾仔填海计划内，于2010年1月29日动工，耗资360亿港元，首阶段于2019年1月20日通车，第二阶段也于2019年2月24日通车，但工程项目预计要2020年底才能完成。绕道长约4.5公里，全线均为三线双程分隔道路，绕过中环、湾仔、铜锣湾、天后，在湾仔北设交汇处，另一面接通炮台山及北角。中环及湾仔绕道通车后成为香港4号干线的一部分，取代干诺道中、夏悫道、告士打道及维园道，东西连接东区走廊及林士街天桥，在第二阶段通车前，前往林士街天桥的行车线尚在兴建，西行线只可前往中环，若前往西区必须先在中环交易广场掉头，或使用湾仔北出口经夏悫道才能前往西区，直到全线启用后才能透过西行线最右的两条行车线直上林士街天桥再前往西区，另外西行第二阶段通车后的中环出口前300米改为虚线，方便驾驶者预早切线前往不同目的地。
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《中环及湾仔填海计划》是一份在香港香港岛区进行的大型填海计划，旨在为中环湾仔绕道及拟建的北港岛线支线提供土地，并且建造一条世界级的海滨长廊，为区内提供额外休憩及绿化用地，以提升维多利亚港海旁的吸引力。《中环及湾仔填海计划》为5期进行，于1993年起启动第一期。随着《湾仔发展计划》第2期连同中环及湾仔绕道于2018年完成，历时25年的填海计划终告完工。
维园道，是香港湾仔区铜锣湾一条主要道路，位于铜锣湾避风塘旁，全长约0.75公里。定线由告士打道近怡东酒店向东伸展，途中车辆可进出铜锣湾行车天桥及东区走廊，最后东接兴发街及清风街天桥和歌顿道及永兴街完结。由东区走廊入口至兴发街及清风街的一段为双线双程分隔道路，由告士打道至东区走廊一段则为四至五线双程。道路是以其旁边的维多利亚公园来命名，于1972年伴随香港海底隧道通车。由告士打道至东区走廊的一段维园道，曾经属于香港4号干线的一部分。中环湾仔绕道通车后替代维园道成为4号干线一部分。
《中环及湾仔填海计划》是一份在香港香港岛区进行的大型填海计划，旨在为中环湾仔绕道及拟建的北港岛线支线提供土地，并且建造一条世界级的海滨长廊，为区内提供额外休憩及绿化用地，以提升维多利亚港海旁的吸引力。《中环及湾仔填海计划》为5期进行，于1993年起启动第一期。随着《湾仔发展计划》第2期连同中环及湾仔绕道于2018年完成，历时25年的填海计划终告完工。
过海隧道巴士933线是香港一条过海巴士路线，由城巴营办，来往荃湾西站及西湾河，途经荃湾市中心及环宇海湾后，取道荃湾路、西九龙公路、西区海底隧道及中环湾仔绕道，往返港岛东区之北角、鲗鱼涌及太古城，回程亦途经中环。
过海隧道巴士989线是香港一条的过海巴士路线，由城巴营办，来往火炭及西湾河，途经沙田市中心及大围后，取道青沙公路、西区海底隧道及中环湾仔绕道，往返港岛区之北角、鲗鱼涌及太古城，只于星期一至五上午及下午繁忙时间分别提供四班往港岛及四班往新界方向的服务。
《中环及湾仔填海计划》是一份在香港香港岛区进行的大型填海计划，旨在为中环湾仔绕道及拟建的北港岛线支线提供土地，并且建造一条世界级的海滨长廊，为区内提供额外休憩及绿化用地，以提升维多利亚港海旁的吸引力。《中环及湾仔填海计划》为5期进行，于1993年起启动第一期。随着《湾仔发展计划》第2期连同中环及湾仔绕道于2018年完成，历时25年的填海计划终告完工。
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